车身设计规范VIP免费

2015-01-15实XXXXX有限公司车身设计规范编制:校对：审核:批准:2015-01-15发布XXXXX有限公司~~发布刖言为了使本公司白车身结构设计满足冲压、装配、焊接、涂装等工艺要求，并且车身结构要满足强度、刚度、密封等需要，特参考国内外各种白车身结构及各种工艺要求,结合本公司已经开发车型的经验,编制此规范,使本公司设计人员在白车身结构设计过程中，尽可能避免因经验不足造成设计缺陷或错误、最大限度地提高设计成功率以减少不必要的返工、节约开发成本及制造成本、并便于技术交流、提高白车身结构设计的质量。一、冲压件设计规范1.孔1.1钣金上的冲孔设计要与钣金冲压方向一致。1.2孔的公差表示方法ABC0x.x®A61.3过线孔1.3.1过线孔翻边1.3.1.1过线孔翻边至少要3mm高。此翻边对钣金起加强作用，防止在安装过程中产生变形，从而影响此孔的密封性。1.3.1.2如果通过过线孔的零件是面积W6的固体，或者钣金足够厚，使其在不借助翻边时也能够承受住过线孔安装时的压力，那么此过线冲压方向孔可以不翻边。1.3.2过线孔所在平面尺寸1.3.2.1过线孔为圆孔(半径设为Rmm)时，孔周圈的平面半径应为(R+6)mm1.3.2.2过线孔为方孔时，孔周边的平面尺寸应比孔各边尺寸大6mm。过线孔周圈需耍粽博平坦的剋域1.4法兰孔1.4.1箭头所示公羞只适用于斜线阴彎都分的X表面p-|QlKZlDl*2’\T-|£7|O.B|/1.5排水孔1.5.1排水孔设计在车身内部空腔的最低处，其直径一般为6.5mm。1.5.2对于车身内部加固的防撞梁，应同样在其空腔的最低处布置排水斜线阴寥法兰孔。1.5.3在车身结构件的空腔及凹陷处必须布置排水孔。1.6空调管路过孔1.8管道贯通孔要设计分界特2•圆角2.1对于在同一个件上喷涂两种不同颜色的零件,征，并且最小特征圆角为1.5mm。3.边3.1密封边3.1.1行李箱下端防揑板前围板外表面-上部顏色外表为部硕芭防攥扳可以保护位于下层后围板附近的行李駅.3.1.1.1.为了使水排出止口，如图所示需要留出3.0mm的间隙。3.1.1.2安装用止口应该具备恒定的高度和厚度（用于弯角的凸缘除外）。3.1.1.3车门开口周围的止口厚度变化，包括制造变差的范围通常在1.8mm至6.0mm之间。厚度的极端值会产生较高的插入作用力和密封条稳定性等问题。3.1.1.4止口厚度的变化在任何位置不得超过一个金属板的厚度。如果可能，仅可以使垂直的止口产生厚度变化，绝对不要使弯角半径产生厚度变化。止口厚度的阶段变化会使密封条托架中的水渗漏。3.1.1.5应该避免带有焊点的止口出现燃油和其它润滑油，这些物质会降低稳定性。3.1.1.6止口结构类型及其优缺点冷弯型T型凸直边J型凸缘稳定性低插入件由取便捷组件件用力容易改变低成本低成本音选T型凸缘插入存由取便捷3.1.为了可按下面结构进行设计：3.1.2.1支架内的胶黏料或可发泡的热熔胶需符合漏水防止设计手册。2.0mm的最小厚度层可以确保安装止口产生0.5mm的过盈量。如采用“皇冠型”止口，可代替胶黏料、热熔胶提供充分的密封，从而可以改善插入或拔出的力度以及组件的功效。3.1.2.2在止口边缘和金属片之间产生2mm的最小过盈量。（上图中的尺寸“Y”）3.1.2.3止口边缘至密封要有最小10mm平坦区域（上图中的尺寸“X”）。如图所示，此平坦区域将密封条提升至槽的上方；或采用取消10mm的台阶，将2mm的过盈量延长，使其盖住整个槽底的方案。3.1.2.4在上方背板的最小槽截面的面积（上图中的“Z”建议定为324平方毫米，摄小lOmm按照DSMP-851-J直较丈的组冷弯型j型凸喙防滑密E'W横戡面.「面积"抄遇过上方话围飯I笛域的貝型旳部份IHiilEinsii：E；；；而圈侧板一侧的槽截面的面积建议定为162平方毫米。使用较小的面积能达到最优质的性能。槽与斜坡要优化组合，以便防止漏水。3.1.3防止行李箱处密封失效的间隙衬垫——行李箱盖内层3.1.4地板槛板处的密封要求沛件胃架与地仮生扳止口脍的高壹羞大于或绞于丄5mm3.1.5前围密封要求;Ii',AB法兰美密封仪表板3.2搭接边二、布置规范1.定位孔1.1车身下部定位孔1.1.1应布置在纵梁底面上，主定位孔不应布置在支架上。1.1.2定位孔之间最小的跨度距离应是总成部件总长的三分之二。1.1.3纵梁上定位孔优先布置原则：前部主定位布置在车身前纵梁上，后部主定位布置在车身后纵...