轻型客车驱动桥总成设计摘要本说明书论述的内容是关于轻型客车驱动桥总成设计和计算进程驱动桥是汽车行驶系的重要组成部份其大体功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩将转矩分派给左右车轮并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能因此其设计质量直接关系到整车性能的好坏因此在设计进程中设计者本着严谨和认真的态度进行设计在绪论部份对驱动桥各总成及其选用形式作了简明扼要的说明在方案论证部份对驱动桥及其总成结构形式的选择作了具体的说明本设计选用了单级减速器采纳的是双曲面齿轮啮合传动尽可能的简化结构缩减尺寸有效的利用空间充分减少材料浪费减轻整体质量由于是轻型货车要紧形式在路面较好的条件下因此没有利用差速锁在设计计算与强度校核部份对主减速器主从动齿轮差速器齿轮车轮传动装置和花键等重要部件的参数作了选择同时也对以上的几个部件进行了必要的校核计算在工艺部份对本设计的制造和装配等工艺作了个简单的分析终止语是作者对本次毕业设计的一些观点和心得体会并对悉心帮忙和指导过我的指导教师和同窗表示衷心的感激和深深的敬意关键词驱动桥轻型客车差速器主减速器ABSTRACTThemaincontentofthisbachelorpaperistheprocessofthedesignandcalculationofthedriveaxleformini-busAsoneofmaincomponentofvehicledrivelineitsbasiceffectistoenlargethetorquesthatcomesfromthedriveshaftsordirectlyfromthetransmissionanddistributesthetorquestosidewheelsandmakethesidewheelshavethedifferentialdriveaxlehasanimportanteffectonvehicleperformancethereforeweshouldkeepaseriousandearnestattitudeduringthecourseofdesignIntheexordiumpartithasshortandsweetintroducedtheassemblyandpatternselectionfordriveaxleInthepartofselectionandargumentationaconcretedescriptionofstructureformofdriveaxleanditsassembliesaremadeInthisdesignithasselectedthesingle-grademain-reducerdriveaxleitistwohypoidgearsitcansimplifythestructurereducethesizemakeeffectuseofthespaceandmaterialsreducethewholequalityAsitisformini-busandoftenuseongoodrodssoitdosen抰usedifferentialblockInthepartofdesigningconclusionandstrengthcheckparameteroftheessentialunitssuchasthespeedreductiondifferentialwheeldrivemechanismandsoonareselectedAtthesametimetheauthormakesthestrengthchecktothemainspeedreductiondifferentialwheelsdrivemechanismInthetechnologyofdriveringgearshaftisanalyzedafterwardsitsdimensionalchainiscalculatedIntheconclusiontheauthormakesabriefsummaryaboutthisGraduationProjectAndtheauthorgiveshisheartilythanksandrespectstotheguideteachersandclassmateswhohelpedandsupervisedtheauthoralotKeywordsdriveaxlemini-busdifferentialgearmain-reducer目录1绪论42驱动桥总成的结构形式及布置53主减速器631减速器的结构形式选择632主减速器计算载荷的确信733主减速器锥齿轮要紧参数的选择934双曲面齿轮的校核1135锥齿轮的材料1336主减速器主从动齿轮的支撑方案1337主减速器锥齿轮轴承载荷计算144差速器设计1941差速器形式的选择1942差速器齿轮的设计1943差速器齿轮的强度校核205车轮传动装置226驱动桥壳设计2461驱动桥壳结构方案分析2462驱动桥壳强度计算24花键设计计算2771结构形式及参数的选择2772花键校核278工艺性和经济性分析28结论29致谢30参考文献31附录321绪论驱动桥处于动力传动系的结尾其大体功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩并将动力合理的分派给左右驱动轮另外还经受作用与路面和车架或车身之间的垂直力纵向力和横向力驱动桥一样由主减速器差速器车轮传动装置和驱动桥壳等组成驱动桥设计应当知足如下大体要求所选择的主减速比应能保证汽车具有最正确的动力性和燃油经济性外形尺寸要小保证有必要的离地间隙齿轮及其他传动件工作平稳噪声小在各类转速和载荷下具有高的传动效率在保证足够的强度刚度条件下应力求质量小尤其是簧下质量应尽可能小以改善汽车平顺性与悬架导向机构运动...
