LNG汽车加气站技术规范说明解读VIP免费

行标行标LNGLNG汽车加气站汽车加气站技术规范技术规范20112011年年88月月2液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范TechnicalStandardforvehicleLiquefiedNaturalGasFuelingStation解读说明解读说明3液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范TechnicalStandardforvehicleLiquefiedNaturalGasFuelingStation解读说明解读说明4前言前言在国标正式发布前，国家能源局根据产业发展的急需，为大力推广液化天然气汽车产业，加快汽车加气站的建设而组织编制本规范。编制组主要成员单位有华北市政设计院、中海石油气电集团、新疆广汇股份公司等组成。本规范是在国标正式发布实施前的过渡规范，旨在近期促进中国LNG车辆加注产业突破现有规范和政策限制，快速推进产业健康发展。5前言前言本规范主要参照GB50156-2010《汽车加油加气站设计与施工规范》修订稿得相关内容，原则上尽可能与之保持一致，剔除修订稿中部分错误或不合适的部分，并结合LNG加注站项目工程建设实际情况，适当采纳少许国际标准的内容。由于编写组来自不同的单位和产业，加之GB50156部分内容到目前为止仍存在一些争议，因此，本规范部分内容有也很多需要改进的部分。希望业界各位专家和相关人士提出建设性修改意见。6目录目录范围分级与站址平面布置工艺设施消防水系统电气（危险区域划分）7范围8范围本规范核心内容：LNG储罐容量确定（建站规模与分级）站内设施的防火距离站内与站外设施的防火距离消防水系统的设置9范围考虑到目前国内加油加气站的现状，为满足我国对LNG、L-CNG加气站建设的要求，本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG合建加气站、LNG、L-CNG撬装加气站及LNG、L-CNG加气站和加油站的合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。范围一章，本规范突破现有规范的内容限制，将与LNG有关的各种形式的合建站内容纳入本规范范围，这是本规范的主要贡献之一。10范围考虑到目前加油加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其他专业性较强、且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，可直接采用，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。上述内容在初稿中涉及较多，定稿过程中经反复讨论和精简，删除较多部分。11分级与站址12分级与站址本规范等级划分基本参照GB50156-2010《汽车加油加气站设计与施工规范》修订稿内容确定。分级LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分级别LNG加气站L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站LNG储罐总容积（m3）LNG储罐单罐容积（m3）LNG储罐总容积（m3）LNG储罐单罐容积（m3）CNG储气总容积（m3）一级120＜V≤180≤60120＜V≤180≤6012二级60＜V≤120≤6060＜V≤120≤609三级≤60≤608注：V为LNG储罐总容积。13分级与站址分级LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站与加油站合建站的等级划分加油站等级合建站等级LNG储罐总容积（m3）LNG储罐总容积与油品储罐总容积合计（m3）一级≤120150＜V≤210二级≤6090＜V≤150三级≤60≤60注：1V为LNG储罐、油罐总容积。2油罐的单罐容积不应大于GB50156的有关规定；LNG储罐的单罐容积不应大于60m3。14分级与站址储罐容量LNG储罐容量确定（建站规模与分级）是本规范的主要内容，也是讨论修改较大的部分。这也是业界多方努力的结果本规范制定规模分级及单罐容积规模的理由：一、根据LNG的物理特性和LNG汽车所需加气量，规模可适当加大；二、LNG槽车主要使用容积为50m3标准运输槽车或集装箱，应在1座加气站内完成卸量。并考虑卸车前站内LNG储罐尚有一定的余量。因此，将三级站的容积定为≤60m3较为合理。由于LNG加注站多罐运行较为复杂，在向储罐充装LNG初期产生的BOG量较大。目前的BOG多数采用放空，造成浪费和污染。因此，在加气站内宜由1台储罐来完成接纳1辆槽车的卸量。因此，将单罐容积上限提高至60m3，有利于加气站的运行和节能。二、三级站规模按增加1台和2台60m3LNG储罐设定。15分级与站址规模限制一级站的储罐较多，容积较大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，站前车流量大会造成交通堵塞等问题，所以本条规定在城市中心...