生命有长短，命运有沉浮，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。20詹天佑选择正确的读音塞(sàisāi)外怒号（háohào）要(yāoyào)挟差(chāchà)不多阻挠(náoráo)藐(miǎomào）视轻蔑嘲笑勘测攀山越岭讥笑泥浆岔道竣工藐视经纬仪詹天佑是我国杰出的爱国工程师。勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路修筑铁路第一段（1—3）：讲清政府在一些帝国主义国家争夺京张铁路的修筑权的情况下，任命詹天佑为总工程师，主持修筑京张铁路。第二段（4—6）：重点叙述詹天佑带领中国工程技术人员修筑京张铁路的经过。第三段（7）：讲京张铁路提前竣工，给藐视中国的帝国主义者一个有力回击，詹天佑为中国人民争了气。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。京张铁路，南起北京丰台，北至张家口，全长200千米。因为它是联结华北和西北的交通要道。引起了帝国主义的垂涎，他们千方百计阻挠中国人自己建造京张铁路。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。•从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义国家竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。他们在中国投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及运输军队等。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。索溪峪的“野”走进张家界索溪峪,脑子里只剩下了一个字：“野”。山是野的。索溪峪的山，是天然的美,是野性的美。这种美,是一种惊险的美：几十丈高的断壁悬崖拔地而起,半边悬空的巨石在山风中摇摇晃晃,使人望而生畏。什么“一线天”,什么“百丈峡”,听着名就让人胆颤。这种美,是一种磅礴的美：不是一峰独秀,也不是三五峰呼应,而是峰峦起伏、绵亘蜿蜒,“十里画廊”,“西海峰林”,令人浩气长舒。这种美,是一种随心所欲、不拘一格的美：或直插云天,或横拦绿水。旁逸斜出,崛起巍巍“斜山”；相对相依,宛如“热恋情人”；婷婷玉立,则好似“窈窕淑女”。水是野的。索溪像一个从深山中蹦跳而出的野孩子,一会儿绕着山奔跑,一会儿撅着屁股,赌着气又自个儿闹去了。它尤其爱跟山路哥哥闹着玩：一会儿手牵手,并肩同行；一会儿横铲一脚,将山路拦腰截断。山路哥哥倒不觉得这有什么了不起,它请树木大叔帮忙,几棵大树往索溪身上一搭,反从他身上跨过去了。山路哥哥还找石头弟弟帮忙,几块巨石一垫,山路便化成一条虚线,一跳一跳地从水中过去了。山路还有更巧妙的办法,它在河床上垫一排大卵石,从水底下一个猛子扎过去。这样的“路”,还可以过汽车——汽车吼叫着,车身摇晃着,卵石挤碰着,水花四溅,我们的心也怦怦直跳……平生没走过这么“野”的路!山上的野物当然更是“野”性十足了。那些大大小小的猴子,在我们头上的树枝间跳来跳去，亲热的劲头难以言状。但当我们一行中的一位年轻女同志从树下经过时,一只猴子竟恶作剧地撒起尿来,吓得这位女同胞惊叫一声,慌忙逃走了。而那个调皮的家伙,却快活地叫着,跳到另一棵树上去了。在这样的山水间行走,我们也渐渐变得“野”了起来。城里戴眼镜的姑娘,一边攀缘,一边大嚼着煮熟的玉米棒；年过花甲的老人,在石块间蹦来跳去,温习着儿时的功课。遇上突然横在面前的山溪,一队人手提皮鞋、丝袜,踩着乱石,从齐膝的水中过去……满山的嘻蹚嘻哈哈,满溪的亲亲热热。人们,在这山水中返璞归真了。索溪峪的“野”主要讲了张家界索溪峪的山，水，野物，人的特点。表达了作者对祖...
