秦皇岛天业通联重工股份有限公司过隧道运架梁施工方案—献给西南多隧地区客运专线建设者目录天业通联在高铁设备方面的业绩高铁设备的现状运架一体机的过隧道优势运架一体机工作原理天业通联运架一体机的特点秦皇岛天业通联在铁路客运专线施工设备领域主要业绩900t架桥机62台900t轮胎提梁机53台450t轮轨提梁机34台900t运梁车57台水泥沥青砂浆车17台铺板门吊59台TLC系列运板车12台秦皇岛天业通联TLJ900架桥机应用实绩特点:过隧道、过刚拱桥、小曲线秦皇岛天业通联900轮胎提梁机应用实绩特点：双门架方便装车，实现跨墩架梁客运专线运梁车现状共性：车高3.1-3.5m，不能运梁过隧道切翼缘过隧道普通运梁车驮运箱梁过隧道断面中位车高3450mm的运梁车驮运不切翼缘的箱梁无法通过隧道。客运专线架桥机现状共性：外形尺寸大，不拆解不能过隧道秦皇岛天业通联在过隧道方面所做研究1、过隧道型架桥机配超低运梁车2运架一体机架桥机支腿折叠，马鞍旋转，整机降低高度，驮运过隧道由于需要拆解每次过隧需5-6天18轴线超低（2.2m）运梁车优点：节省设备投资缺点：仰拱需二次填充进出口需处理9/450通联为过隧道研制的首台低位运梁车应用于南广客运专线18轴线144个轮胎，轮胎直径1125mm（64胎时直径为1734mm）驮梁（顶宽12.2m高3.05m）通过隧道断面图隧道半径6410时仰拱需二次填充，R6650时可直接通过运架一体机可以解决过隧道运架梁问题在两种方案中是最优方案优点：1、运架一体机具有较小的高度宽度尺寸，不需升降即可通过隧道；2、运架一体机运梁时混凝土箱梁处于低位，正是隧道最宽的位置；3、运架一体机可以吊运下导梁行走，转场方便快捷。（短桥群）天业通联第一台运架一体机已完成工厂试验！专家评审运架一体机主要由提运梁机和下导梁组成天业通联已经为客运专线提供60多套运架提设备，具有成熟的电液控制技术和丰富设计施工经验，为运架一体机研发奠定了基础。结构组成提梁机导梁机提梁机由主梁、支腿等金属结构，提升机构，行走机构，动力和电液控制系统等组成。导梁机由导梁、1个固定支腿、3个滚轮支腿，架梁小车，前吊架等组成1.运架一体机基本功能1.梁场吊梁【出模建议采用其他方式⑴时间与运距⑵通道宽占地多】2.沿线路及桥梁运梁3.现场架桥4.自行转移工地5.可实现隧道口零距离架桥。6.在山区中桥隧相连的隧道口架桥无需拆解任何部件2.施工流程安装支座架设准备导梁准备梁场取梁运梁喂梁运架梁机退回落梁灌浆转移支腿尾工处理工作过程见动画梁场取梁可以通过轮胎转向90度实现为提高效率也可采用移梁台车，适应便道上桥如采用跨线提梁机上梁，需设置平台及移梁装置工作过程见动画2.1施工效率比较过隧道（距离4公里）桥间转移（距离4公里）运距12公里内运距4公里内70小时最快记录3昼夜6小时和桥间转移相同不需拆解8小时需拆后支腿下横梁，高位驮运6小时5.5小时(未考虑灌浆）9小时3.5小时（未考虑灌浆）5.5小时普通运架设备运架一体机2.2架设工法1、沿线路运梁2、前车和下导梁上架梁小车对接2.2架设工法3、携梁前移到位，后车制动4、前抽下导梁，让出梁位，落梁2.2架设工法5、落梁后导梁后抽11m，提梁机退回，解除和架梁小车连接，返回梁场取梁进行下一个循环。2.4通过双线隧道断面图提梁机与隧道混凝土梁与隧道间隙均大于200mm过隧道运梁图提下导梁过隧道图2.5桥间转移工况图桥间转移时下导梁后支腿折叠，其余支腿悬挂在前吊架上轮胎提梁机起吊下导梁，沿线路运至下一座桥头架设首孔桥时在路基或桥面摆放滚轮（如右图）将主支腿放到桥墩固定，导梁在三处滚轮的支撑下，在架梁小车链条的驱动下，前移一跨，放下前辅支腿后继续前移到位再将支腿转移到架梁状态。2.6末孔梁架设流程架设倒数第二跨前导梁后退用前吊架吊起辅支腿，前主后支腿支撑导梁后方摆放滚轮架设末孔时用导梁回退一跨用前吊架吊起前支腿落梁前用运架梁机的起升装置吊起主支腿后支腿向前折叠90度，前抽导梁让出梁位用主后支腿支撑导梁，运架梁机携梁前移到位落梁后运架梁机吊装下导梁进行桥间转移前方摆放滚轮3.主要技术参数吊运架箱梁最大重量：900吨吊运架箱箱梁最大长度32.6m吊运架箱箱梁最大高度3....
