交通和通信发展带来的影响学案VIP免费

第三节交通与通信发展带来的变化教学目标：1、结合自己的体会，举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。2、了解在不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。通过案例（特别是所在地的实例）分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。3、调查自己所在社区的商业网点，理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响教学重难点：1.交通干线如何成为聚落的主要发展轴。2.商业网点的区位分析。学习过程：一、列表比较电子邮件和普通邮件的差别，了解近200年来由于交通和通信事业的发展带来的人与人之间、地区间、国家间交往形式的变化，并完成填充。二、聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。根据图4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：共4页第1页项目传递网络通信方式传递速度成本电子邮件______网络（因特网）是从人到人的通信方式，收件人所用地址与具体地点无关_______很___普通邮件邮政网络是从地址到地址的通信方式，离开特定场所就无法收到邮件_____________交通与通信发展带来的变化_______化交通运输方式和布局的变化聚落______的改变商业网点______的变化导致时空距离缩短促进(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的主要运输方式以_____为主。(2)目前该市的城市形态呈_____状，形成原因是_______________________________________。（3）影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是_____________________。［探究活动3］读图4-3-2，分析该市城市形态发生了哪些改变，主要原因是什么？三、商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。读课文P105的内容，结合身边的实例，总结商业网点布局的原则是什么？（总结）原则：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。原则：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内对外交通便利，形成很多商业网点。交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素。读图4-3-2，分析回答下列问题：⑴甲、乙、丙、丁四大商业中心的共同区位因素是_______提供的条件。⑵乙地商贸发展前景比甲地广阔的原因是__________________________________。⑶从图中可以看出，丙城市得以形成和发展的自然原因是位于处，有大量_________________________________________________________________。⑷丁城市则处于__，因此它既是_____港，又是港。（5）____城市最有可能发展为本区域的最大商业贸易中心。4、读图4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：共4页第2页⑴填出图中数码代表的商业中心名称①______，②______，③______，④______。⑵图中商业中心按照规模，均属于______性商业中心，它们对全国或较大范围内的商业流通具有______________________________作用。⑶我国主要的商业中心为什么多分布在东部地区？其原因是：_____。⑷上海能够成为全国最大商业中心的原因有______(多项)A、本身拥有较强的商品生产和消费能力B、有丰富的商业管理经验C、拥有商品经济发达的广阔腹地D、有发达的的交通运输系统[课堂练习]1、沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利2、全球经济联系日益密切，很大程度上得益于（）①发达国家和发展中国家之间贸易扩大②现代交通运输技术发展③世界各国经济发展速度稳步提高④以国际互连网为载体的操作方式A.①②B.①③C.②③D.②④3、关于交通发展与聚落形态的叙述，正确的是（）A.在水运为主的时代，城镇多沿河、沿海集聚B.在以水运为主的时代，城镇多呈片状发展C.现代交通运输方式下，城市形态呈带状发展D.公路和铁路的发展，使城市呈点状发展4.上海徐家汇地区成为多功能、高层次的商业区，是因为这里（）A.人口密度较大B.位于地铁及街道交叉路口，交通方便C.上海市的政策导向影响D.本区居住有...