中国交通工具的变迁中国发展的变化表现在我们生活的方方面面，其中交通工具更是与我们息息相关。我们主要是通过研究中国自古以来水陆空交通工具变化过程，来研究中国的发展，从中我们可以更深刻地了解到中国社会变化的历程，可以更清楚地感受到中国发展的迅速。一·陆路交通演变史马和轿子在4000年前被人类驯服。马在古代曾是农业生产、交通运输和军事等活动的主要动力。轿子在我国大约有四千多年的历史。魏晋南北朝时期的轿子，形制不同，名称各异，有“八扛舆”、“版舆”、“篮舆”等。盛唐时期，轿子的种类比魏晋时期要丰富许多。马车在商代晚期时辗转传入中国。马车在中国起码已有3000多年的历史。古代马车除作为战争工具外，主要为王公贵族出门乘坐，是权力与身份的象征。这种传统一直延续到清末，北方一些城市普通人家仍然不敢擅自乘用马车。但是，在华洋杂处的上海滩却是另一番情景，洋人才是租界真正的主人。19世纪50年代，马车是上海租界中少数外侨的代步工具，有时也作为闲游消遣之用.马车逐渐由私人代步工具发展成为城市公共交通工具，当时主要为中上层人士所雇乘。骆驼早在2000年前的西汉，我国人民就用骆驼作为通向西域的交通工具。骆驼是荒漠半荒漠地区，尤其是沙漠地区的主要的骑乘工具，也曾被广泛用于沙漠考察等工作。骆驼虽不善于奔跑，但其腿长，步幅大而轻快，持久力强，加之其蹄部的特殊结构，因此，适合作为沙漠中重要的交通工具。在短距离骑乘时，双峰驼的速度可达10~15千米/小时，长距离骑乘时，每天可行程30~35千米。牛车从东汉末年开始，牛车特别受到人们的青睐，着实风光了四五百年，这其中的缘故，自然和舒适有关。早在3000多年前的商代，我国就发明了牛车。秦朝以前的牛车走的比较慢，颠簸的程度较马车自然要减轻许多，扬起的尘土也少的多。再者，牛车车厢较大，坐牛车既有车篷，又对车厢加以围挡，人坐在里面，别人看不见，可以自由坐卧。驴在农村还可乘骑赶集，适于山区驮运及家庭役用。据研究，我国在公元前4000年左右殷商铜器时代，新疆莎车一带已开始驯养驴，并繁殖其杂种。自秦代开始逐渐由我国西北及印度进入内地，当作稀贵家畜。约在公元前200年汉代以后，就有大批驴、骡由西北进入陕西、甘肃及中原内地，渐作役畜使用。1·铁路交通列车（火车·轻轨·地铁·和谐号动车组·磁悬浮列车）近代中国，主要使用从国外进口的蒸汽机车；新中国成立后，国产“解放”型蒸汽机车开始取代进口机车。1958年，中国研制成功第一台内燃机车和第一台电力机车——“韶山”号机车。20世纪90年代开始在广（州）深（圳）铁路上奔驰。但目前我国的高速列车还处于研制阶段，与世界先进水平尚有一段距离。2003年，在上海，世界上第一条磁悬浮列车投入商业运营。每年都有着许许多多的群众乘坐火车，尤其到了春节的时候，火车更是一票难求。火车相比飞机来说，价格低廉，安全性高，因此我国大量群众选择火车作为交通工具。中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。现在。地铁与轻轨因为便利和价格便宜也越来越受到大众欢迎了。轻轨地铁和谐号动车组磁悬浮列车2·公路和机车·汽车自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。19世纪50年代上海租界内华洋杂居格局形成之后，自行车在此时登陆上海滩。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车身小，价格低廉，速度比步行快，便于在城市道路中穿梭。中国是世界自行车大国，目前仍有大部分中国人以自行车为主要的交通工具。黄包车黄包车民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，约1870年创制。因为便利，1874年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。汽车汽车作为当今社会的重要交通工具，在人们的日常生活以及社会的发展中起着不可代替的作用。进入20世纪以后，福特采用流水作业生产汽车，使汽车价格低廉，开始逐渐成为大众化的商品。当前世界碰到了石油危机，各大汽车公司又开始研制生产混合动力或纯电动汽车...
