小组合作学习秦金红教学动车组理论•要提高课堂教学的效率,必须激发全体学生的积极性而不是个别学生,这就是教学的“动车组理论”
•普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种“动力集中技术”,只有机车(火车头)有动力,拖车没有动力
•动车组是一种“动力分散技术”,把动力装置分散安装在每节车厢上,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果
传统列车与动车的差别传统列车一般时速都在100公里左右,提高到160公里以上就很难了,而京沪高速铁路采用动车组,速度每小时超过300公里,上海到北京的时间由原来的10小时缩短到不超过5小时
传统教学就是一种“动力集中技术”过去我们常说:“火车跑得快,全靠车头带”
传统教学就是一种“动力集中技术”,老师是火车头,带动全班几十个学生跑,尽管老师很卖力,仍然教学效率不高,其原因就在于学生是“拖车”而不是“动车”,没有学习的动力
过去认为大班额是影响教学效率的主要原因,后来提倡小班化教学,仍然没有解决教学效率低的问题,关键就在于还是采用“动力集中技术”,只有老师一个人有动力,学生没有动力
所以现在要提高课堂教学效率的关键是如何由教学的“动力集中技术”变为“动力分散技术”
自主、合作、探究学习是“动力分散技术”新课改提倡让学生自学,学生在自学中不明白的问题通过同桌伙伴来解决;同桌伙伴不能解决的问题由合作小组来解决,合作小组解决不了的问题由全班来解决
只有全班解决不了的问题才由老师来解决
这样老师就退到了最后一道防线,所以老师在课堂上真正讲得东西很少,更多的是组织、引导学生学习,老师的很大作用就是调动学生的学习积极性和动力,让每个学生都成为“动车”而不是“拖车
落实新课程“自主、合作、探究”理念的一种组织形式,教学本身是一种多边关系,采取合作学习方式使这种多边关系更加紧密
小组合作是“高效课堂”的基