汽车电磁干扰防止措施及相关标准汽车防止电磁干扰的措施 无论是汽车内部还是外部的电磁干扰对车用电子设备尤其是车用 ECU(电控单元)影响都很大，这些电磁干扰会严重影响汽车电子设备的工作性能
众所周知，半导体元件对脉动电压非常敏感，当瞬变电压值超过其电压值时，半导体元件会被击穿而损坏，而脉冲信号一旦被 ECU(电控单元)误认为输入信号便会使电子设备做出错误的判断，以至产生故障
因此，为了防止异常现象发生且允许汽车电子设备在这种环境下正常工作，要求在现代汽车上采用一些防干扰措施，以保证车用电子设备的正常工作
抗干扰的基本技术一是消除干扰源，二是防止干扰信号的串人
下面介绍几种提高汽车电子设备抗干扰性能和抑制其产生电磁干扰的基本技术
1)电路设计模块化
在电路板设计中，根据电路在汽车上发挥的功能及位置的不同，将执行器电路、传感器电路、系统控制电路分开设计，形成不同的电路模块，使不同模块的电源、搭铁(金属车体)线分开，减少不应有的耦合，提高绝缘阻抗
为避免干扰，应先将电源(汽车在行驶过程中主要由发电机供电)传输到各个模块，而后分别进行整流、滤波、稳压、供电
模块中的数字搭铁与模拟搭铁分开，工作搭铁与安全搭铁一点连接
2)阻尼电阻
在点火装置的高压电路中，串入阻尼电阻，削弱火花产生的干扰电磁波
阻尼电阻值越大，抑制效果越好
但阻尼电阻太大，又会减少火花塞电极间的火花能量
阻尼电阻一般用碳质材料制成，电阻值约 10-20 kll
阻尼电阻加在点火线圈端和火花塞接头端
3)并联电容器
在可能产生火花处并联电容器，如在调节器的“电池”接柱与“搭铁”之间和发电机“电枢”接柱与“搭铁”之间并联 0．2～0．8 的电容器；在水温表和机油压力表的传感器触点间并联 0．1～0．2 的电容器；在闪光继电器和电喇叭的触点处并联 0．5 F 电容器等
4)金属屏蔽
发电机、起动机、火花塞等电器设备
