列车故障应急处理指引20150130整列车门修改版VIP专享VIP免费

A4/A5车正线故障应急处理指引判断汇报处理一看灯： 两侧关门灯、 气制动施加与缓解灯、停放制动施加与缓解灯、受电弓及主断状态指示灯；（不亮，切记试灯）二看屏： 车辆屏和信号屏故障信息显示及各设备图标状态；三看压： 确认红针对应气压值，结合车辆屏制动状态显示；四看柜 ：A 车设备柜有无相应自动开关跳闸；五思考： 在 30 秒 内根据故障现象，判断故障类型和故障点，理出故障处理思路。1.有故障处理思路时：司机简要汇报故障要点和故障类别，边汇报边处理。用语： “行调，现在列车出现XX 故障，司机正在处理，请回话” 。2.无明确故障处理思路时：司机及时联系行调请求指导司机技术支援。用语： “行调，现在列车出现XX 故障，请求指导司机支援，请回话” 。3.两汇报： 司机处理故障离开司机室；动车前汇报已操作过的旁路开关和改变的驾驶模式，得到行调授权后才能动车。4.信息沟通： 避免陷入反复确认故障现象的无效沟通；减少沟通次数，留出处理时间；处理完毕动车后再详细汇报信息。1.故障处理由司机全权负责，指导司机要第一时间介入：司机有明确思路的， 指导司机做好监听和提醒；司机不清楚故障原因或申请支援时，指导司机立即介入指导。2.设备操作： 司机在处理过程中，需进行模式转换、打开关、切 ATP、旁路操作等进行尝试动车（尝试动车距离不超过0.5米，但不能越过信号机）时均不用报告行调。注意确认旁路开关的操作条件。3.两必须： 故障处理中必须有以RM 、 URM 模式尝试动车。4.裸车处理： 故障处理达到4 分钟或相关故障处理措施已执行完毕，仍不能动车：列车在站台具备“裸车”处理条件的，立即进行“裸车”处理程序。5.救援处理： 救援命令下达后，在连挂过程及连挂完毕后操作驾驶模式等操作均不用再报告行调。确认动车条件满足后先动车，动车后再与行调确认后续进路的准备情况、进路空闲情况等。车辆设备故障司机应急处置流程图一、受电弓和主断类故障应急处置（一） A4/A5车受电弓降下：N N N N Y Y Y Y Y 受电弓降下清客在后端尝试升弓受电弓图标降下、降弓灯亮、HMI 网压为 0 合升弓允许旁路 尝试升弓检查 后端 A车22F101 无跳闸从 HMI 检查排除 紧急停车按钮 被按下、 检查本端 A 车 22-F101无跳闸升弓合车钩监控旁路，重新激活蓄电池升弓列车出现系统关闭状态（司机室显示屏、指示灯均不亮）申请救援列车出现半列车图标消失，主风缸压力急剧下降Y （二） A4...