SG—006技术交底工程名称建设单位监理单位施工单位交底部位交底日期交底人签字复核人签字接受人签字交底内容： 管线保护措施,现场管理人员及施工作业人员必须严格执行，施工中如有问题请及时反馈。一、工程概况成都地铁 2 号线二期工程（东延伸线）土建 3 标--保安村站，位于双龙路与怡安路交叉路口，车站沿双龙路呈东西走向布置。保安村车站采用钢筋混凝土两层两跨箱形框架结构（局部采用三跨），主体外包长度 172.4m，标准段外包宽度 19.2m；车站共设置 4 个出入口通道和 2 个风亭。二、管线情况车站周边按规划多为二类居住、文教和商业用地，南侧主要为多层住宅小区及怡和新城A、C 区，北侧主要为高层住宅怡和新城 E、F 区，均规划有片区商业中心、商业广场和市民健身广场。本站内主要的的管线有：龙一环路上两根 DN400 污水管和一根 DN700 雨水管，龙西路上两根 DN600 雨水管和一根 DN400 污水管，已改迁道车站基坑范围之外，对施工无影响；其余管线有电力、一根管径 500 铸铁给水管、通信管线、2 座电力铁塔等。详细管线布置见附图。三、车站施工对管线的影响分析车站施工对管线的影响主要是，由于施工引起的地表沉降而对管线造成影响，其主要因素包括以下几个方面：1、钻孔灌注桩施工时，周围土体受扰动，使管线产生下沉。2、基坑降水使基坑周围地下水位下降，引起地表下降。3、围护桩体强度、刚度不足，发生侧向位移。4、随着基坑的开挖，桩后土体塑性区不断下移，桩体受力发生变化，而下层支撑未及时施作，造成围护桩变形过大。5、基坑开挖完成后，未及时施作底板，围护桩底部向内发生较大侧移。6、基坑坑底抗隆、突涌等。四、管线保护施工措施4.1 总体措施施工区域内分布有多种管线，根据管线的位置及施工对其影响采用改移和悬吊保护两种措施：即对位于车站基坑范围内及端头加固区域内的管线进行改移；对位于基坑外及与暗挖通道相交的管线采用在施工过程中严控地表沉降的措施，将管线的被动变形控制在允许范围内，并配以其它辅助措施，确保施工影响范围内地下管线的安全。4.2 管线改移施工保护措施钻孔灌注桩施工前，首先在桩所处位置进行探槽施工，深度不小于 3 米，同时结合物探对已知管线进行探挖。每道探槽施工完成后，对探明的管线取得与产权方的联系，如确认废弃，则不作保护，但记录在案；如在使用中，则测量其平面位置、高程，确定管线的方向及管线与线路的关系，分析是否对结构有影响以及保护的难...
