驼峰溜放试验安全措施XXX 南站驼峰场于 11 月 10 日开始进行溜放试验作业，为确保溜放试验期间的调车安全，特制定驼峰溜放试验安全措施
一、组织机构：项目部成立了溜放作业安全领导小组，领导小组以小组组长为核心,合理安排人员、车辆配备，充分作好施工的各项准备工作，备足各种物资、材料、工具、器械，及时掌握天气变化情况，落实施工方案，领导并组织溜放作业的全面落实
溜放作业组织机构图领导小组名单项目名称：中铁六局电务公司北京分公司第四项目部序号姓名单位组内职务手机备注1第四项目部组长2第四项目部副组长3第四项目部组员4第四项目部组员5第四项目部组员6第四项目部组员二、溜放试验安全措施组员：蔡广斌组员：毛洪军组员：张会组员：安晓伟组员：张志国组长：杨强驼峰是利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的势能辅以机车推力来实现列车的解体，当车组或车辆顺坡自动溜放到编组场的预定线路上时，需要经过道岔，雷达，踏板，一、二、三部位减速器，停车器，防溜器等设备
所以确保溜放试验安全也就是对这几个部位的设备的施工质量、试验结果做到精益求精，尤其减速器和雷达对车辆的溜放速度起到调节和控制作用，是确保试验成功、避免溜放作业撞车事故发生的关键
1、道岔试验驼峰道岔都是风动道岔
风动道岔转换速度快，在道岔搬动时，从定位（反位）搬到反位（定位）一般不大于 0
道岔搬动快就相对比较来说安全系数比较低了；为了防止在试验时出现道岔夹手夹脚的事情发生特制定以下安全措施：1）室内安排专人负责盯控组合侧面电源保险，在没有通知搬动道岔前不得私自打开组合侧面液压断路器,试验完毕后断开侧面保险
2）室内试验人员必须在搬动道岔之前通知室外人员,室内外作业人员备好电台，保持通讯畅通
3）室内必须听从室外人员安排，不得私自搬动道岔
4）室外试验人员在作业时手拿卡口木（自制的一个卡在道岔开口处的木头），人员到位后就把卡口木放到道岔
