张拉过程中，吊索的受力远大于成桥状态受力，且四个索面共用一个主塔，任何一根吊索的变化都会影响到其它吊索的受力。理由二：吊索张拉作业面广，最多时3组吊索同步张拉，两幅桥共24根吊索要求同步，同时达到控制目标，难度巨大。理由一：自锚式悬索桥吊索张拉方案研究 QC中铁大桥局集团第三工程有限公司平胜大桥体系转换 QC 小组一、小组概况1、小组简介平胜大桥体系转换 QC 小组成立于 2006 年 3 月 10 日，并同时在大桥局第三工程公司工管中心登记注册。小组成员详细情况见下表： 序号姓名年龄性别职称文化程度接受 TQC 教育时间组内职务1冯朝军34男高工本科48 小时组长2邓 刚36男高工本科48 小时副组长3王海峰31男工程师本科48 小时组员4张立军24男助工本科48 小时资料员5梅 波27男助工本科48 小时组员2、小组活动情况小组自成立以来，坚持每月活动两次以上，积极解决问题，探索施工方法，积累施工经验。二、工程简介平胜大桥是佛山市和顺至北滘公路主干线的重要工程。主桥为独塔单跨四索面自锚式悬索桥，主跨跨径 350 米，在同类型桥梁中居世界首位 。本桥只在主跨设置吊素，顺桥向设 27 组吊索，吊索标准间距为12 米。临近和顺岸锚跨的 26#、27#吊索为单根的刚性吊索，其余 25 组吊索为顺桥向间距 0.4 米的 73Φ5.1 平行高强钢丝双吊索，其中最长吊索为 1#吊索 107.65m，最短为 27#吊索 2.99m。吊索张拉是体系转换的一个部分，而体系转换则是各构件应力、应变重分配的过程。在此期间，应力最大的是钢箱梁，达到 160MPa；变位最大的是主缆跨中下挠 7m，钢箱梁跨中上抬 1 米多。最终形成主缆受拉、整个主梁受压的自锚体系。三、选题理由吊索张拉作为一种全新的施工工艺，是平胜大桥的最后一道技术难关，也是本桥难度最大、目前在国内外尚无任何成熟经验可借鉴的工作，确定最佳施工方案，是吊索张拉成败的关键。理由三：综上所述，我们QC小组选择了“自锚式悬索桥吊索张拉方案研究”为活动课题。吊索的施工受力不超过120t，同一编号吊索不同步拉力不超过5t。当线形达到要求时，索力误差控制在±5% 以内。 小组成员运行“头脑风暴法”进行分析，并请多名桥梁界专家列席会议，提出了以下三种张拉顺序： 1、从1#向27#顺序张拉； 2、从跨中向两侧对称张拉； 3、从27#向1#倒序张拉。 并将三种张拉顺序的优缺点进行比较。目标一目标二四、目标设定五、提出方案确定最佳方案 确定吊索张拉顺序： ...
