张拉过程中，吊索的受力远大于成桥状态受力，且四个索面共用一个主塔，任何一根吊索的变化都会影响到其它吊索的受力
理由二：吊索张拉作业面广，最多时3组吊索同步张拉，两幅桥共24根吊索要求同步，同时达到控制目标，难度巨大
理由一：自锚式悬索桥吊索张拉方案研究 QC中铁大桥局集团第三工程有限公司平胜大桥体系转换 QC 小组一、小组概况1、小组简介平胜大桥体系转换 QC 小组成立于 2006 年 3 月 10 日，并同时在大桥局第三工程公司工管中心登记注册
小组成员详细情况见下表： 序号姓名年龄性别职称文化程度接受 TQC 教育时间组内职务1冯朝军34男高工本科48 小时组长2邓 刚36男高工本科48 小时副组长3王海峰31男工程师本科48 小时组员4张立军24男助工本科48 小时资料员5梅 波27男助工本科48 小时组员2、小组活动情况小组自成立以来，坚持每月活动两次以上，积极解决问题，探索施工方法，积累施工经验
二、工程简介平胜大桥是佛山市和顺至北滘公路主干线的重要工程
主桥为独塔单跨四索面自锚式悬索桥，主跨跨径 350 米，在同类型桥梁中居世界首位
本桥只在主跨设置吊素，顺桥向设 27 组吊索，吊索标准间距为12 米
临近和顺岸锚跨的 26#、27#吊索为单根的刚性吊索，其余 25 组吊索为顺桥向间距 0
4 米的 73Φ5
1 平行高强钢丝双吊索，其中最长吊索为 1#吊索 107
65m，最短为 27#吊索 2
吊索张拉是体系转换的一个部分，而体系转换则是各构件应力、应变重分配的过程
在此期间，应力最大的是钢箱梁，达到 160MPa；变位最大的是主缆跨中下挠 7m，钢箱梁跨中上抬 1 米多
最终形成主缆受拉、整个主梁受压的自锚体系
三、选题理由吊索张拉作为一种全新的施工工艺，是平胜大桥的最后一道技术难关，也是本桥难度最大、目前在国内外尚无任何成熟经验可借鉴的工作，确
