公交客车发展近几年，我国城市发展迅速。为适应和促进发展，城市公交客车必须迅速上品种、上档次、上数量。为做好这方面工作，必须认真了解城市发展需要、我国公交客车发展现状和与国外发达国家的差距，并对此进行科学分析，找出努力的方向。 我国城市发展与公交相关的特点 1、城市规模不断扩大，数量不断增加 据统计，1998 年中国城市数量由 1949 年的 132 个增加到 668 个，预计到 2000 年全国城市将达到 800 个，其中 100 万人口以上的特大城市将接近 100 个，这势必带来公交客车的需求。 2、城镇人口数量不断增加 城镇人口由 1949 年的 5765 万人增至 1998 年的 3 亿 7942 万人。如果把户口在农村而实际已脱离农村，长期居住在城镇的流动人口 8000 多万人计算在内，城镇人口达 4.3 亿－4.8 亿人。公共汽车数量满足不了人口增加的要求。另外，据统计，老龄人口占人口总数的 10％－15％。为保障老龄人、儿童及残疾人安全，方便地使用交通工具，就有必要改善交通工具的状况。 3、城市污染 车辆排放对大气影响日益严重，据统计，汽车排放造成的城市空气污染约占 60％以上。为了改变这种状况，各国政府都对交通污染源的限制提出了严格的要求。我国政府要求在 2001 年，实行欧洲 I 排放法规。 我国城市公共交通用车现状 1、发展城市公交的重要性 1997 年，我国城市公共汽车拥有量约 17 万辆，其中大中型城市公共客车约为 9万辆，年客运总量达 280 万亿人次。预计到 2000 年，城市公共汽车将达 22 万辆，其中大中型城市客车为 14 万辆，约每 2500－3000 人拥有 1 辆公共客车，与国外 800－1000 人拥有一辆公共汽车相差甚远。《人民日报》曾开展了“明天我们怎样出行”的讨论，结果公众提出的第一途径，就是公共汽车应成为城市交通的大动脉。和其他出行方式相比，公交客车更能发挥快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占有率低、耗能低廉的优势，是有效解决城市交通拥堵的最好方式。因此，在许多集中型城市和汽车化程度不高的国家，特别是交通状况欠佳的发展中国家的城市，公共交通处于优先发展的地位。一些私人轿车占有率较高的国家也提出要恢复和发展公共交通。如美国纽约上下班时利用公共交通工具的人数超过半数。法国巴黎早晚高峰时，公共交通车辆出行比达 85％，平时为 56％－60％。 2、城市公共交通用车现状 近几年，城市公共汽车虽有很大进步，但总体来说，技术状况比较...
