基于共生理论的产业链纵向关系治理的模型构建一、引言纵向关系治理是指为完成产业链上下游交易所形成的纵向环节之间的组织关系和制度安排， 纵向关系治理模式的选择关系到上下游企业之间物质、信息和能量的流动， 对于协调与处理产业链上的纵向关系，推动产业升级与发展具有重要作用。产业链纵向关系治理问题的研究已形成诸多不同的视角： 古典经济学的企业分工理论主张分工的规模经济和交换倾向是新企业产生的前提条件；新古典经济学的市场势力观从技术专属程度和垄断控制势力角度解释产业纵向关系；新制度经济学的企业观基于交易成本理论建立了研究组织安排的标准分析框架；新兴的企业能力理论则从管理学角度引入企业异质性假说来分析企业能力与企业边界之间的关联作用。上述理论为产业链纵向关系治理问题的探讨提供了多种有益的思路，但多数研究将产业链的上下游企业看做相对独立的个体， 没能将纵向关联企业作为一个复杂的共生系统来看待， 忽视了其相互之间存在的共生关系，也就没能得到更为全面的纵向关系治理模式。共生概念由德国生物学家德贝里最先提出，他认为共生是相互性活体营养性联系， 是一起生活的生物体某种程度的永久性物质联系[1]。共生理论早期主要应用于生物学领域，在美国生物学家马格里斯发展了细胞共生学后， 共生的思想被广泛应用于社会科学领域。共生理论与产业生态学的融合是其在经济学领域最普遍和最直接的应用，不仅拓展了共生理论的研究范畴， 也为某些经济现象和经济行为的解释提供了新思路， 产业共生就是在融合过程中所形成的新的研究方向。产业共生是指产业内作为独立经济组织的企业之间，因同类资源共享或异类资源互补所形成的共生系统，该系统促进了产业链横向或纵向、直接或间接的资源配置效率的改进。 本文拟把共生理论引入到产业链纵向关系治理的研究中， 将上下游企业看作共生系统的基本单元，通过共生模式、 共生环境和共生关系的考察探讨纵向关系治理模式。由于汽车产业内部企业间的纵向结构与横向服务相对完整，纵向关系特别是整车制造与零部件制造环节的生产组织有着较为鲜明的共生特征，因此本文的研究将围绕汽车产业展开，根据美国、 欧洲和日本汽车业的共生关系及纵向关系治理模式的比较分析，为中国汽车产业链纵向关系治理模式的选择提供可资借鉴的依据。二、产业共生系统的构成要素在共生理论框架下， 纵向关联产业可以被看做是一个复杂的共生系统，其构成要素包括共生单元、 共生...
