1 / 13 提高水泥稳定碎石基层压实度 唐山公路建设总公司二公司QC 小组 前言 水泥稳定碎石基层路面的压实度是影响路面质量的关键所在。水泥稳定碎石压实度过小，容易导致水泥稳定碎石过于松散，路面容易产生车辙；压实度过小容易增大水泥稳定碎石的空隙，从而严重影响水泥稳定碎石的防渗性、抗裂性和耐久性。2010 年在长春至深圳高速公路承德至唐山段的路面施工中，围绕如何提高水泥稳定碎石压实度这一问题，展开攻关活动，采取有效措施，取得良好效果. 一、小组概况 长深高速公路水泥稳定碎石基层设计厚度36 厘米，分两层摊铺，每层18 厘米，为了解决施工过程中出现的各类问题，提高水泥稳定碎石基层压实度，于2010 年4 月20 日成立了QC 小组，宗旨:爱岗奋进，创优争先。 部门 长深高速LM-3 项目部 小组名称 压实度QC 小组 成立时间 2010 年4 月20 日 小组类型 小组注册号 课题注册号 曾获荣誉 小组长 许伟峰 小组人数 5 顾问 活动时间 2010。4—2010.11 序号 姓名 性别 职称 QC 职务 组内分工 1 许伟峰 男 工程师 组长 全面负责 2 张颖 男 工程师 副组长 组织施工 3 芮占胜 男 工程师 组员 试验检测 4 尹彦锋 男 工程师 组员 现场技术 5 李怡曼 女 工程师 组员 数据统计分析 二、选题理由 高速公路质量要求非常严格，为保证基层质量，创造优质精品工程并 2 / 13 节约成本，选定此课题针对试验段拉开了本次活动的序幕． 1、 质量目标，压实度合格率98％，现场检验值不小于98％. 2、 理性分析，水泥稳定碎石基层压实度应不小于98%，由于施工诸多因素造成压实度现场检测值不稳定。 3、 存在弊端，压实度不稳定会降低路面的整体质量，缩短高速公路的使用寿命。 4、 现状与要求，2010 年长深高速LM-3 标段，水稳基层压实度虽在质量检测评定标准内，但不稳定，要创精品必须改变。 三、现状调查 1、2010 年长深高速承德至唐山段，LM-3 标水泥稳定碎石基层压实度统计如表 序号 实测值（%） 序号 实测值（%） 序号 实测值（%) 序号 实测值（％) 1 98 11 100.6 21 97。8 31 97。7 2 98.1 12 99。8 22 97。9 32 98。1 3 98。2 13 99.6 23 98.3 33 98 4 98。2 14 100.3 24 98。2 34 98.1 5 98.2 15 99.5 25 98。1 35 98。3 6 98。3 16 99.3 26 98.1 36 98.7 7 97。8 17 101。4 27 98.4 37 ...
