新建上海到昆明铁路客运专线（江西段）工程 HKJX-3标 PHC桩试桩总结 中交隧道工程有限公司 1 附件三： PHC管桩试桩施工工艺总结报告 新建上海到昆明铁路客运专线（江西段）工程 HKJX-3标 PHC桩试桩总结 中交隧道工程有限公司 2 HKJX-3标PHC管桩试桩施工总结报告 一、编制依据 1、《杭州至长沙铁路客运专线路基设计图纸》； 2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005 5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085 6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005 二、工程概况 ㈠总体概况 我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK497+281.47～DK526+097.5,全长28.816km。施工范围内DK506+369—DK508+655.6路基位于江西省南昌市进贤县附近，根据目前DK506+369—DK508+655.6路基段地质勘测结果显示，该区段地质情况主要为：1-3米为粉质黏土、3-38米为Pt千枚岩和变质砂岩，工程地质条件较差，采用φ400mmPHC管桩加固。 ㈡试桩概况 我分部分别在 DK506+558、DK506+560、DK506+566里程断面各选一根桩进行试桩工作，试桩采用原位桩，具体桩号为33-10#、21-9#和3-13#，新建上海到昆明铁路客运专线（江西段）工程 HKJX-3标 PHC桩试桩总结 中交隧道工程有限公司 3 设计桩长22m，桩径φ400mm，桩间距 2m。取得的数据能指导以后的施工生产。 ㈢试桩参数 根据设计院《关于 PHC管桩施工工艺性试验的要求》，本次 PHC管桩试桩施工采用主要技术参数如下： 1、桩径均为φ0.4m。 2、桩长按 22米考虑。 3、桩间距 2m，正方形布置。 4、弹性衬垫采用 18cm硬纸板。 5、PHC管桩型号为：PHC-AB-400-95型，强度为 C80。 6、柴油筒式打桩锤桩机型号为 DF-50型。 7、我单位同时采用设锥形桩尖（33-10#）和不设锥形桩尖（21-9#，3-13#）进行试桩。 三、试验目的 根据设计地质资料和试桩实际打入过程的具体情况，选择合适的打桩机械，总结掌握 PHC管桩落锤高度，在不同深度的平均锤数； 验证弹性衬垫厚度是否满足要求； 验证在沉桩困难的时加设桩尖是否有效； 做单桩承载力和低应变试验，检测成桩单桩承载力是否达到设计的要求，低应变检测成桩深度是否达到设计要求。 四、资源配置 ㈠施工组织机构 新建上海到昆明铁路客运专线（江西段）...
