某工程，两层地下车库，从0.000 标高开始向下布置，旋转汽车坡道 问题1：PKPM 是否可以按旋转曲面建模型，并且计算？ 问题2：如不能按实际情况进行计算，该如何简化，请给出建 议？ 老济南 积分 7179 帖子 4292 #2 2008-2-12 05:22 PMCAD 里每有此项功能，可用LTCAD 里的旋转楼梯建模试算。 hunterjava 积分 216 帖子 143 #3 2008-2-12 23:18 可能是我表述不准确 现提供该坡道的局部供大家观看 坡道好配筋，因为靠内环、外环两片墙体支撑，简化成单向板计算即可。和旋转楼梯还不太一样。 我现在是不知道，用不用考虑坡道的平面刚度，或者该怎么在整体计算中考虑其平面刚度。 以前，遇到的坡道都不旋转，都是固定坡度的斜板，我按楼梯那样的办法处理。我觉得基本上还无关大碍。厚度为取０，荷载该怎么填就怎么填。 现在，这个旋转的，厚度输成 0 似乎不太合适。那该怎么办呢? 也不知道说清楚没有。也许是我想太多了吧。 顺便也给老济南师傅请安了，学生受您指点很多（特别是曾经帮我定过一个转混结构的方案，受教十分），最近１年上ＯＫＯＫ少，今天看见您很亲切。 1、 地下室汽车道可以不建模，底板手算便可以。室外车道也是如此，两侧墙按悬臂，底板按单向板或双向板计算。 2、弹性地基梁顶面一般与承台顶面相平，不易做短柱。 3、PKPM 中，框架斜梁可通过设置梁两侧节点高低来建斜梁 地下室汽车道可以不建模，底板手算便可以。室外车道也是如此，两侧墙按悬臂，底板按单向板或双向板计算 1、地下室汽车道可以不建模，底板手算便可以。室外车道也是如此，两侧墙按悬臂，底板按单向板或双向板计算。 2、弹性地基梁顶面一般与承台顶面相平，不易做短柱。 3、PKPM 中，框架斜梁可通过设置梁两侧节点高低来建斜梁。 我在画汽车坡道剖面图 但是汽车底板的配筋不知道如何计算 汽车底板在地下水位以下 3米 不知道具体汽车底板是不是就受一个自重和一个浮力 具体浮力要如何计算？ 底板是按双向板还是单向板计算 我觉得室外汽车坡道有以下几个问题值得注意： 1、基础：一般直接搁置在土上，如果地下室采用桩基础，考虑设缝分开，下面土层较差，也可考虑采用同塔楼的基础形式。 2、抗浮：如果比较深，水位比较高，要考虑抗浮的问题。 3、外墙：注意计算简图，那些外墙是悬臂墙，那些是顶端简支支撑。特别是在盖板位置，悬臂墙一般比较高，可以考虑跟建筑商量，增加一段斜的顶板，减小悬臂墙的高度。...
