1 液压混合动力系统国内外研发应用现状 1、 液压混合动力系统工作原理 城市内行驶的车辆（特别是公交车、邮政车、环卫车等），始终处于频繁的缓速、制动、起步、加速等交变工况下运行。 静止车辆起步时要克服地面及传动系统的静摩擦，需更多的能量；运动车辆在缓速、制动时又要将动能向热能（制动器的摩擦热）转换并通过损耗热能来实现，浪费了许多能量。 以公交车为例：12米长、满载乘客时 16吨重、车速为 35公里/小时的公交车运行时，理论动能约为 756KJ,按柴油热值折算为 20ml柴油。如公交车平均每天运营 240公里、平均每次有效缓速停车间隔 300米（指进站、红灯及其它情况下的缓速停车）来计算，则平均每天有效缓速停车的次数为 800次，平均每天有效缓速停车的动能损耗折算成柴油为 16升，每百公里平均的缓速停车动能损耗折算成柴油约为 6.7升。如按公交车百公里平均油耗35升计算，则有效缓速停车的动能损耗占总油耗的 20%。再以上海为例：全市约 18000辆公交车，平均每车每天运营 240公里，平均每天的缓速停车动能损耗折算成柴油为 288000升（约 240吨）。以此类推，全国每天公交车缓速动能的损耗折算成柴油超过万吨。另外，按二氧化碳排放指数换算，每升柴油相当于 2.7公斤二氧化碳，全国每天公交车缓速动能的损耗换算成二氧化碳也超过万吨。 城市内行驶车辆的缓速停车动能回收与利用，对我国的节能减排，有着重要的意义。车辆液压混合动力系统便具备了这样的功能。 车辆液压混合动力系统，是将车辆缓速停车动能以压力能的形式回收至液压蓄能器中，在车辆起步时，释放液压蓄能器中的压力能，转化成液压动力，驱动车辆完成起步过程。液压混合动力系统具有如下优点： 2 1） 缓速停车动能回收过程为物理过程，回收速度快、效率高、节能率高（最高可达 30%以上）； 2） 结构简单、成本低、寿命长(总重小于 300公斤，成本小于 3万元)； 3） 起步时发动机不参与驱动，消除了发动机起步黑烟，其减排效果也十分明显； 4） 独立的工作系统，在不改变车辆结构的情况下安装，因此还可以实现旧车加装。 5） 应用领域广泛。除公交车外，在出租车、邮政车、环卫车、叉车、起重机械等，也有其节能减排的应用空间。 2 、国外研发应用现状 美国 EATON 公司是全球最大的液压元器件生产企业，德国博世公司是全球最大的汽车电子制造商，这两个企业都在开发液压混合动力系统，也代表着国外液压混合动力新能源汽车研发的...
