30 船艇Ships & Yachts·第296期·5·2008二十世纪六十年代后，技术的革新发展促进了生产效率的提高，资源和产品在全球范围的生产和交换促进了全球贸易的融合。以跨国公司经营为主要特征的第二轮贸易全球化发展迅速。国际贸易在各国间大量开展，与之相适应的是国际航运业兴起繁荣，并在经营模式上进入了真正的现代航运时代。船舶融资开始在欧洲和北美地区发展起来。船舶 融 资 业 务 本 身 的 历史较长，殖民时代开始就已经出现了带有冒险性质的船舶融资行为。随着航运业的不断发展，船舶融资也逐步形成了比较稳定的操作模式。进入新世纪 以 来 ， 为 发 展 本 国 运 输实力，赚取优厚航运利润，很多国家纷纷出台鼓励发展本国船队和 航 运 业 的 政策， 除了 英国 、希腊等传统的 航 运 强国外 ，我 们 看 到 了德 国、挪 威 、新加 坡 、香 港 等新兴航运国家和地区也通 过 不断的制 度 和政策创 新，促进本国航运业的发国 际 航 运 市 场 及 船 舶融资方式中 国 进 出 口 银 行 船 舶融资部副总经理 李 莅第296期·5·2008 Ships & Yachts 船艇 31 展。各国金融机构也根据新形势，不断设计推出新的融资方式和结构，使传统的船舶融资业务不断焕发出新的生机。另 一 方 面 ， 随 着 科 学 技术的日新月异，船舶建造工艺技术也不断提升，现代化船舶的吨位、运载能力、技术含量不断越升，以满足市场规模化的需求，实现规模经济。以超大型油船（VL C C）、液化天然气运输船（LN G）、超大型集装箱船（1万TE U以上）为代表的新船型不断投入市场。而这些新船的巨额造价也对传统的融资方式提出了新的课题。特别是在过去的几年中，船价飙升，市场风险不断累积，对船舶融资的方式和风险管理提出了新的挑战。一般来说，船东对资金的需求主要是购买、租赁新船或者二手船舶，扩充自身船队规模。使用的资金主要来自于自有资金（Equity）和负债（De b t）。除公司运营产 生的利 润 外 ，船东通 过在市场发行 股 票 、获 得 基 金投资等 方式获 得 自有资金。通 过在债券 市场发债、向 银 行 贷 款 等 方式获得 借 款 。因 此 ，船东传统的船舶运营方式是： 结合 自有资金和借 款 购买船舶，通 过船舶产生的运营收 入偿 还 贷 款 和分 派股 东利 润 。随着船东融资需求的增 加 ，船舶银 行 融资技术不断创 新，新的融资...
