施仲衡，等：城市轨道交通客流预测专家点评城市轨道交通客流预测相关问题分析中国工程院院士，施仲衡我国非常重视城市轨道交通的规划、建设工作
温家宝总理关于地铁规划、建设做过很多批复，曾明确指出为了节约能源要发展公共交通，发展公共交通要发展地铁
前期规划与客流预测对轨道交通的建设、运营至关重要
1 轨道交通建设与客流预测现状早期轨道交通客流预测有很大的随意性
以1987年上海市地铁 1 号线可行性报告审查为例，当时提出每年的客流增长按百分比来考虑，具体数值争议很大
同样，车站设置与否和车站客流预测密切相关，不能随意确定
这些问题虽然与我们对客流预测的认识过程有关，但也反映出需要进行客流预测研究
目前，国家已经批准了 15个城市进行轨道交通的规划建设，每个城市对每条线路都在进行客流预测
北京市前不久也进行了轨道交通线网模式的研究，客流预测仍然是关键问题，其准确与否直接关系到线路应采用何种模式，是地铁还是轻轨
《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81号)中，规划建设地铁的标准之一为单向高峰小时断面客流量不低于 3 万人次
这存在一个很大的问题：若某个断面的高峰小时最大客流量是3 万人次，那么距离该断面20 km以外的客流量是多少
以上海市地铁 1 号线为例，早期从徐家汇到火车站，现在已向两端各延伸了几十千米，其客流量最大断面在人民广场，延伸至 20~30km以后，客流量就很小了，结果还采用地铁模式
由于地铁标准高、造价高、建设规模大，断面客流量变小后，若还采用这种模式就很不合理
实际上是否采用地铁模式有一个“3 高”原则：①建筑高密度；②人口高密度；③客流量高
在“3 高”原则的情况下，规划建设地铁才比较合理
所以，轨道交通建设究竟采用哪种模式，客流预测是非常重要的因素
目前，我国地铁规划建设发展非常快，这是形势发展的需要
很多大城市都提出要加快
