城轨交通主要有三种形式：地铁、轻轨铁路、独轨铁路 城市轨道交通的发展的特点与区别？ 1 地铁： 1) 全部或大部分线路建于地面以下。 2) 建设费用大，周期长，成本回收慢。 3) 行车密度大，速度高。 4) 客运量大。 5) 地铁列车2—8 辆编组。 6) 地铁车辆消音减震防火，即安全又舒适。 7) 受电制式为750V 第三轨受电或直流1500v 架空线受电弓受电。 轻轨交通： 1) 以钢轮和钢轨为车辆提供走行，车辆以电力提供牵引动力，采用直流、交流、或线性电机驱动。 2) 建设费用比地铁少，仅为其 1/5—1/2。 3) 运输能力2—4 万人次，介于地铁和公共汽车，为中等运能。 4) 采用半封闭和全封闭车道，立体交叉路口。 5) 单节 4 轴车，双节单铰 6 轴车和双铰 8 轴车。每组车可以单节运行，也可以连挂编列。车辆能通过小半径曲线R=20，坡度60%--70% 6) 减震采用弹性车轮、空气弹簧、自导向和迫导向径向转向架等，采用无缝长钢轨线路，弹性钢轨扣件和路基弹簧层。必要时在轨道两侧设隔音板。 7) 电压制式为直流 750V，架空线或第三轨供电为主，受电弓受电。部分采用直流 1500v和直流 600v供电。 8) 站台长度按列车长度和停车误差正负 2m 而定。站台长度为列车长度加 4m。60—100m。 投资省，建设周期短，灵活性强，运行成本低，运量大，速度快，安全，准点。 城市独轨铁路交通： 优点： 1) 独轨铁路占地少，线路支柱占地宽度仅 1—1.5m,充分利用城市空间。在繁华中心区建线，对城市景观及日照的影响极小。 2) 建设费用低，仅为其 1/3。 3) 实现大坡度 60%和小半径曲线 50m 运行，绕行城市建筑物。 4) 采用轻型车辆，列车编组为 4—6 辆。 5) 走形装置采用空气弹簧和橡胶轮结构，采用电力驱动，故噪声低，无废气，乘坐舒适。 6) 驾于空中。视野宽广，交通、旅游观光。 7) 跨座式道梁采用预应力混凝土，悬挂式采用相形断面的钢结构。支柱有 T 型、倒 L 型、门型等，灵活选择。 缺点： 1) 能耗大 2) 运能较小 3) 不能与常规的地铁、轻轨等接轨。 4) 道岔结构复杂、笨重、转换时间较长、从而延长了列车折返时间。 5) 疏散和救援工作比较困难。 线 性 电 机 车 辆 ： 采 用 直 线 电 机 作 为 牵 引 动 力 9 列车南极，轨道北极相吸前行，例：磁悬浮导向式。 ABC车辆的 类型？ 17 A 车为拖车，一端设有驾驶室。 B 车为动车，车顶上装有受电弓。...
