第八章 带传动 8 .1 概述 8 .1 .1 带传动的工作原理及特点 1.传动原理——以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力 2.优点：1）有过载保护作用 2）有缓冲吸振作用 3）运行平稳无噪音 4）适于远距离传动（ amax=15m） 5）制造、安装精度要求不高 缺点：1）有弹性滑动使传动比i 不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3） 结构尺寸较大、不紧凑 4） 打滑，使带寿命较短 5） 带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。 8 .1 .2 主要类型与应用 a.平型带传动——最简单，适合于中心距a 较大的情况 b.V 带 传动——三角带 c.多楔带传动——适于传递功率较大要求结构紧凑场合 d.同步带传动——啮合传动，高速、高精度，适于高精度仪器装置中带比较薄，比较轻。 8 .1 .3 带传动的形式 1、开口传动——两轴平行、双向、同旋向 2、交叉传动——两轴平行、双向、反旋向 3、半交叉传动——交错轴、单向 带传动的优点： ①适用于中心距较大的；②传动带具有良好的弹性，能缓冲吸振，尤其是V带没有接头，传动较平稳，噪声小；③过载时带在带轮上打滑，可以防止其它器件损坏；④结构简单，制造和维护方便，成本低 。 带传动的缺点 ： ①传动的外廓尺寸较大；②由于需要张紧，使轴上受力较大；③工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关系；④带的寿命短；⑤传动效率降低；⑥带传动可能因摩擦起电，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。 8 .2 V 带和带轮的结构 图 6-1 带传动的主要类型 V 带有普通V 带、窄V 带、宽V 带、大楔角V 带、联组V 带、齿形V 带、汽车V 带等多种类型，其中普通V 带应用最广。 8 .2 .1 V 带及其标准 如图所示 V 带由抗拉体、顶胶、底胶和包布组成 8 .2 .2 带轮结构 1、组成部分：轮缘、轮辐、轮毂 2、结构形式：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式 3、材料：灰铸铁（HT150、 HT200 常用）、铸钢、焊接钢板（高速）、铸铝、塑料（小功率） 普通V 带轮轮缘的截面图及其各部尺寸见表 8 .3 带传动的工作情况分析 8 .3 .1 带传动的受力分析 1 2 F 0 F 0 F 0 F 0 工作前 :两边初拉力Fo=Fo 工作时:两边拉力变化： ①紧力 Fo→ F1；②松边Fo→ F2 F1— Fo = Fo— F2 F1— F2 = 摩擦力总和Ff = 有效圆周力Fe 所...
