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外 文 翻 译 专 业 机械设计制造及其自动化 学 生 姓 名 严国林 班 级 B 机制 074 学 号 0710101414 指 导 教 师 刘绍娜 外文资料名称：Dynamic Stress Analysis of Vehicle Frame Using a Nonlinear Finite Element Method 外文资料出处 ：KSME International Journal, Vol.17No.10,pp.1450-145Z 2003 附 件： 1 .外文资料翻译译文 2 .外文原文 指导教师评语： 签名： 年 月 日 采用非线性有限元方法的车架动态受力分析 Gyu Ha Kim*, Kyu Zong Cho 孙宝童译 摘要：对于一种完整的车辆工程和发展项目来说，结构完整性是对客车或者轻型卡车的基本要求。车辆产品性能的结果是以耐久性、NVH、防撞性以及乘员安全来衡量。车辆的性能水平直接影响到车辆的市场化、利润，最重要的是未来的汽车制造商。在本研究中，我们使用虚拟实验场方法（VPG）来获取动态压力或拉力的分布情况，VPG使用非线性的、动态的、有限单元法，这些方法大大扩展了传统线性、静态假设的使用范围。VPG的方法也是利用现实的轮胎/路面相互作用的边界条件。为了证实预测的动应力和疲劳临界区，进行了单一碰撞实验、道路模拟加载以及现场试验。对预测结果与实验结果进行比较,综合寿命预测方法论的可行性得到了验证。 关键词:行驶与操纵；VPG方法；动态应力分析；非线性有限单元法 1 前言 在车辆开发过程中，耐久性测试,以及耐撞性测试,需要投入大量的时间和费用。最近 CPU和应用软件的迅速发展, 现在使用计算机辅助工具进行耐久性设计是可能的,即使车辆原型是成熟的。这降低了耐久性实验和工程实际车辆生产的规定时间。已有的动力-应力分析计算了车辆疲劳主要动应力历程和疲劳表现之后动态分析及受力分析与相关的软件应用,如 DADS跟 NASTRAN程序,然后整合动态加载历程和应力系数。当各部分的灵活性考虑到的话，这种方法是一个复杂的过程。但是,我们还是不能准确的考虑轮胎材料以及非线性的组件表面之间的相互作用。这种方法也要求分析师在各种软件应用在各个方面对其进行分析。这需要大量的人力和时间。 图1、 使用 VPG对疲劳强度评价分析的程序图 为了补充现有的方法进行动态应力分析,本研究针对: (1)发展 VPG方法,可能仅用一个模型就能够生产所有必要的结果,其中包括一项计划,一个过程； (2)大大降低时间和人力的需要构建模式设计分析动力学、准静态应力及疲劳； (3)准确分析疲劳度,改善了动态应力的...