交通运输学院课程设计 1 第 一 章 引 言 1 .1 港 口 集 装 箱 运 输 发 展 背 景 随 着 世 界 经 济 全 球 化 ， 贸 易 自 由 化 和 国 际 运 输 市 场 一 体 化 的 形 成 ， 尤 其 是 现 代 物 流的 发 展 ， 港 口 作 为 全 球 供 应 链 中 的 重 要 环 节 和 关 键 节 点 ， 己 不 再 是 传 统 的 仅 具 有 单 一 的装 卸 、 仓 储 和 运 输 功 能 ， 被 游 离 于 生 产 、 贸 易 和 运 输 之 外 的 企 业 ， 而 是 经 济 、 贸 易 发 展的 催 化 剂 ， 港 口 能 对 周 围 地 区 和 腹 地 产 生 巨 大 的 辐 射 功 能 ， 推 动 地 区 乃 至 世 界 经 济 和 贸易 发 展 。 自 20 世 纪 80 年 代 以 来 ， 物 流 迅 速 发 展 成 为 一 个 新 兴 产 业 。 现 代 物 流 产 业 已 在 全 球范 围 内 迅 速 发 展 成 为 一 个 极 具 发 展 空 间 和 潜 力 的 新 兴 产 业 。 现 代 港 口 的 功 能 已 不 仅 局 限于 传 统 的 装 卸 和 仓 储 等 基 本 功 能 .现 代 物 流 的 核 心 内 容 是 货物 的 现 代 化 运 输 ， 而 港 口 是海上运 输 与陆地 运 输 的 连接点 ， 是 货物 中 转、 换装 和 集 散的 场 所。 现 代 物 流 和 供 应 链 中许多环 节 都发 生 在 港 口 ， 并通过港 口 的 功 能 来 实现 。 港 口 凭借其 独特的 区 位优势和 多年来 基 础设施建设方面的 优势， 在 综合运 输 体 系中 发 挥着 越来 越重 要 的 作 用。 而 现 代 物 流理念的 普及以 及现 代 物 流 实践的 要 求， 已 促使港 口 抛弃以 往单 一 的 运 输 中 转节 点 的 定位， 转而 向集 运 输 、 工贸 、 金融、 信息和 多式联运 为 一 体 的 综合物 流 中 心 的 方向发 展 。而 随 着 港 口 功 能 定位由 运 输 中 转节 点 向综合物 流 服务链 中 重 要 环 节 转变，港 口 也逐渐形成 了自 己 的 物 流 系统 —港 口 物 流 系统 。 在 世 界 经 济 全 球 化 加快发 展 的 趋势下，国 内 港 口 以...
