下载后可任意编辑国际铁路货物联运中的海关规定国际铁路货物联运中对海关监管的特别规定 1、可以在发运车站报关,报关后,以铁路车辆作为监管运输工具,加封后发往边境铁路口岸,边境铁路口岸海关及联检办在核对关封及电子数据无误后,即予交接出境
还可以在发运站按铁路国际联运货物发运,发运站使用国际货协运单施封运输,车辆到达国境站后,在边境口岸海关查验、报关后交接出境
国际铁路联运货物的进口申报手续有边境口岸报关和到达站报关两种形式
一般国际铁路联运货物在边境口岸报关和交纳海关应收、代收的税款
如在到达站设有驻在海关、或有海关监管条件,在向海关提出申请后,可办理监管转关运输,运抵到达站报关,办理进口通关手续交纳税费
2、国际铁路联运中的货物报关,以一辆铁路车辆为单位（即一车一票）,每一铁路车辆使用一套报关单据（包括外汇核销单、出口合同、箱单、发票和其他单证）
下载后可任意编辑这是因为铁路运输的特别性,在我国铁路车辆的载重量一般为每车装载 60T 左右,在发运超过 2 车以上货量的货物时,整批货物如一票报关,其报关的关封只能订在其中一车的国际联运运单封套中
而在路途较长的铁路运输中,每 250 公里有一次技术作业,经过主要干线交叉点的编组站时,还要有不同运输去向的重新编组作业,很容易把原来一批发运的多车货物编组成两列或多列货物列车发出,造成一批发运的货物到达国境站时分成几批
这时,如加附关封的车辆晚到国境站,造成先到的货物无法交接出境、积压车辆和海关监管不便,所以,国际铁路联运货物报关一车一票
3、在内地发运站报关时,铁路车辆可以作为监管运输工具使用,由海关加封后准予监管运输到国境站出境
这里需要说明的是,由于用铁路国境联运出口的货物,有部份是无法装载在具备密封条件的棚车或集装箱中的,如大型机具、金属构架、散装货物等
所以有些内地海关往往以无密闭加封条件而不准予在发运车站报关
