大众1.4TSI发动机全面解析 大众目前已经开始在国内生产具有世界先进技术水平的1.4TSI发动机，目的是用来取代逐渐落伍的2.0L自然吸气机型。1.4L排量取代2.0L？可能很多不太清楚细节的朋友会不相信这一表象，所以还是来用数据来说话吧。下面，我们列举目前市场上主流的2.0L发动机性能，看过之后相信你就会明白了。 发动机 排气量(ml) 最大功率 (KW(PS)/rpm) 最大扭距 (N.m/rpm) 大众1.4TSI(国产) 1390 96(131)/5000 220/(1750-3500) 速腾 2.0L 1984 85(116)/5200 170/4000 宝马 3系 2.0L 1995 115(156)/6200 200/3600 标志 307 2.0L 1997 108(147)/6000 200/4000 雅阁 2.0L 1997 115(156)/6300 189/4300 福克斯 2.0L 1999 104(141)/6000 180/4000 马自达 3 2.0L 1999 110(150)/6500 182/4500 从表中参数不难看出，1.4TSI发动机的最大功率和最大扭矩都几乎达到了目前市面上主流 2.0L自然吸气发动机的水平，扭矩超过了所列的所有发动机。 细心的网友会注意到，1.4TSI发动机的最大扭矩在1750-3500rpm的区间都能爆发，这个转速区间覆盖了几乎所有的行驶状态，最大功率也在所列发动机中最早爆发，这有什么意义呢？ 日常城市行驶中，为了达到最佳的省油目的，大多数用车人都会将转速控制在4000转以内，所以其他 2.0L发动机所列的最大扭矩和最大功率只有在高速时才能体会到。而国产的1.4TSI发动机扭矩输出转速更早的特性非常适合日常城市行驶。不过这里需要指出的，国产的1.4TSI（EA111）发动机并不是大众最先进的TSI发动机。 国产1.4TSI和国外 1.4TSI发动机对比 1.4TSI(国产) 1.4TSI双增压 发动机形式 直列 4缸涡轮增压燃油直喷发动机 直列 4缸双增压(涡轮+机械)燃油直喷发动机 排量(ml) 1390 1390 最大功率[KW(PS)/rpm] 96(131)/5000 125(170)/5500 最大扭矩(N.m/rpm) 220/1750-3500 240/1750-4500 压缩比 10.0:1 10.0:1 汽缸数 4 4 每缸气门数 4 4 此TSI非彼TSI 大众的TSI发动机的含义是：机械+涡轮双增压缸内直喷发动机，然而国产的1.4TSI发动机并不是此类双增压直喷发动机。实际它就是1.4TFSI发动机，按照大众在中国的宣传策略将“F”省略了，只剩下了 TSI即涡轮增压缸内直喷发动机。下面我们深入的了解一下要国产的1.4TSI发动机。 提到缸内直喷，我们先说说 FSI（Fuel 燃油 Stratified 分层 Injection直喷 燃油分层喷射）发动机。它是通过一个高压泵，将油气...
