下载后可任意编辑海上运输法第一章：海上货物运输法概述第一节：海上货物运输概述一、海上货物运输的地位与作用（一）、优势1、 运量大：多种船型（巴拿马型、超巴拿马型）2、 运费低：运用天然航道，成本较低3、 通货能力强，陆空无法到达时可达海上运输的优势（二）、不足1、风险与危机加大：海盗猖獗，入海口少，马六甲海峡为中国海运咽喉2、海洋污染加重（三）、大型船舶公司：马士基、MSC二、海上运输的组织和进行1、商船合一 —— 商船分离（即海上运输与贸易分离）2、海上货物运输：班轮运输：散货为主，船公司占优势。四固定，一负责 租船运输：双方协议合同为主，提单并不如班轮重要四固定——运价、航线、船期、港口一负责——承运人负责装卸货物，因此船费中包括了装卸费用，班轮运输合同也不涉及装卸条款班轮运输：提单是重要凭证，付款赎单。船东地位占优势租船运输：一切以合同为核心，提单为辅助。双方地位对等承运人责任区间：班：与所用的贸易术语有关以及术语的延伸变化有关 租：以装卸条款为依据承运双方权利义务的依据：班：对善意第三人以提单为准，承托双方以合同为主 租：以合同为主第二节：海上货物运输法概述一、起源与进展罗德法——中世纪三大海法——清末修律二、分类与法律渊源1、我国没有海上运输法典，纳入《海商法》第四章2、分类：纵向：海上运输管理 横向：海上合同法（国内/国际）国际：CMC国内：《合同法》、《民法通则》国内沿海：《国内水路货物运输规则》3、 传统公约：侧重保护承运人的利益，特别是《海牙规则》；《鹿特丹规则》把承运人的利益保护降至最低三、现代化1、现代立法趋势：（1）、承运人责任加重，表现在传统的对承运人法律规则的削减A、货损货差的索赔时限减少B、过失免责削弱下载后可任意编辑C、最高责任限制降低（2）、大量新规则出现A、集装箱运输大规模出现、相关规则应运而生B、电子提单的出现，但该提单的成本高昂，尚不普及（3）、国际统一立法的进展 eg：《鹿特丹规则》第三节：海上货物运输管理法一、海运经济法1、 主要内容：法律规范海运市场，促进本国航运业进展2、 我国没有此专门法律，但 CMC 中有（eg：沿海运输权）；进行政法干预是为了促进本国出口与经济，刺激本国造船业进展3、 国家实行的鼓舞措施A、税收减免B、 国家直接参加航运业（eg：中远）C、 保留沿海运输权D、通过双边条约为国内市场留出份额二、海上安全法：1、专门法律：《海上交通安全法》...
