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下载后可任意编辑海上运输法第一章:海上货物运输法概述第一节:海上货物运输概述一、海上货物运输的地位与作用(一)、优势1、 运量大:多种船型(巴拿马型、超巴拿马型)2、 运费低:运用天然航道,成本较低3、 通货能力强,陆空无法到达时可达海上运输的优势(二)、不足1、风险与危机加大:海盗猖獗,入海口少,马六甲海峡为中国海运咽喉2、海洋污染加重(三)、大型船舶公司:马士基、MSC二、海上运输的组织和进行1、商船合一 —— 商船分离(即海上运输与贸易分离)2、海上货物运输:班轮运输:散货为主,船公司占优势。四固定,一负责 租船运输:双方协议合同为主,提单并不如班轮重要四固定——运价、航线、船期、港口一负责——承运人负责装卸货物,因此船费中包括了装卸费用,班轮运输合同也不涉及装卸条款班轮运输:提单是重要凭证,付款赎单。船东地位占优势租船运输:一切以合同为核心,提单为辅助。双方地位对等承运人责任区间:班:与所用的贸易术语有关以及术语的延伸变化有关 租:以装卸条款为依据承运双方权利义务的依据:班:对善意第三人以提单为准,承托双方以合同为主 租:以合同为主第二节:海上货物运输法概述一、起源与进展罗德法——中世纪三大海法——清末修律二、分类与法律渊源1、我国没有海上运输法典,纳入《海商法》第四章2、分类:纵向:海上运输管理 横向:海上合同法(国内/国际)国际:CMC国内:《合同法》、《民法通则》国内沿海:《国内水路货物运输规则》3、 传统公约:侧重保护承运人的利益,特别是《海牙规则》;《鹿特丹规则》把承运人的利益保护降至最低三、现代化1、现代立法趋势:(1)、承运人责任加重,表现在传统的对承运人法律规则的削减A、货损货差的索赔时限减少B、过失免责削弱下载后可任意编辑C、最高责任限制降低(2)、大量新规则出现A、集装箱运输大规模出现、相关规则应运而生B、电子提单的出现,但该提单的成本高昂,尚不普及(3)、国际统一立法的进展 eg:《鹿特丹规则》第三节:海上货物运输管理法一、海运经济法1、 主要内容:法律规范海运市场,促进本国航运业进展2、 我国没有此专门法律,但 CMC 中有(eg:沿海运输权);进行政法干预是为了促进本国出口与经济,刺激本国造船业进展3、 国家实行的鼓舞措施A、税收减免B、 国家直接参加航运业(eg:中远)C、 保留沿海运输权D、通过双边条约为国内市场留出份额二、海上安全法:1、专门法律:《海上交通安全法》...

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