下载后可任意编辑高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术要点分析【摘要】随着我国高速公路的不断进展建设，四通八达的高速公路体系覆盖在各个城市之间，随之而来的高速公路所需承受的荷载量也正在不断地加大，人们对于行使在高速公路路面时的舒适感和安全性提出了更好的标准。本文概述了当前高速公路沥青混凝土路面的施工技术要点，应用现代机械施工理论对此展开分析，旨在为提高我国高速公路整体质量提供有关参考。【关键词】高速公路；沥青混凝土；机械化施工0.引言 随着我国高速公路中交通流量和荷载的持续性升高，进一步对高速公路的路面质量提出了更为严苛的现实标准。怎样适应未来很长一段时间，“只升不降”的交通强度需求，让高速公路始终维续在良好的路况水平，提高路面机械化施工的平整度、承载程度以及抗滑水平已成为今后讨论的重要课题。1.高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术1.1 混合料的拌和温度 在路面施工体系中对沥青混合料的拌合温度有着明确的规定，通常状态下，保持170℃为最佳温度。然而，在现实的施工过程中，这个温度指标的认定还需根据实际施工现场的气候展开一定幅度的微调，从而使其能够达到最佳的温度 [1]。一旦气候出现些许异常，则需要在拌和过程中适当掺进矿粉，其目的，旨在确保拌和温度能够尽量恒定、平稳。矿粉属于高速公路沥青混凝土中无可或缺的关键原料，而矿粉必须要保证在干燥的情况下，才可最大程度上确保自由流动的属性，故而，在对矿粉进行存放过程中，应当尽量选择在专用的放置位置，例如石粉罐中。以京哈高速公路施工的某一路段施工为例，这个工程的技术难度比较高，而且工期要求紧，从接到中标通知书到竣工日期只有四个月时间。为了能够确保各面层的矿料级配,就一定要成立某个专门的质检组,对进料进行严格验收，随时进行取样筛分,给试验分析的施工配合提供重要的参考标准。经过讨论发现，假如要确保在矿粉加入时温度不会产生变化根据常规的施工经验标准来看，矿粉掺进温度通常需要保持在 185～195℃左右，混合料的出厂温度在 180℃能够保证其在最佳质量效果。如表 1 所示。表 1 沥青混合料的施工温度工序温度值℃沥青混加热温度160～170矿热加热温度185～195混合料出厂温度正常值 177～183，超过 190 作废混合料运输到现场温度165 以上摊铺温度140 以上，低于 140 作废初步碾压温度不低于 150复压最低温度不低于 140碾压终了温度不低于 1301.2 摊铺作业技术摊铺工作属于高速公...
