车身密封性设计规范 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本规范的主要目的在于提高汽车的乘坐舒适性以及提高车身防腐蚀性要求。 本规范所代替规范的历次版本发布情况为：首次制定。 车身密封性设计规范 1 范围 本规范规定了乘用车车身密封性的设计要求。 本规范适用于乘用车密封性设计 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 QC/T 646.1-2000 汽车粉尘密封性试验 粉尘洞法 QC/T 476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法 3 概述 车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一，它直接影响车辆的乘坐舒适性、NVH、防腐性能、 空调的效率以及燃油经济性。此外，车身的密封性还能作为一个检测手段，用来衡量和控制车身的制造 质量。良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过 程能力控制。焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶工艺的正确使用，以及涂装车间PVC胶的涂抹工 艺和总装车间的装配工艺都会对整车的密封性能产生巨大的影响。因此整车的密封性能还是衡量一辆汽 车的制造工艺水平、控制产品生产过程质量好坏的一个重要指标，并用来帮助发现生产过程中难以发现 的一些隐 形 问 题 ，以提 升 质量控制，这 对于整车汽车厂 具 有重大的意 义 。 4 术 语 4 .1 静 态 密封 车身结构的各 连 接部 分 ，设计要求对其间隙进 行 密封，而且在 使用过程中这 种 密封关 系 是固 定不动 的，一般 采 用涂敷 密封胶的方法来实 现。 4 .2 动 态 密封 对车身上 的门 、窗 、孔 盖 等 活 动 部 位 之间的配合间隙进 行 密封。靠 密封条 的压 缩 变 形 来实 现，不仅 能防止 风 、雨和尘埃 的侵 入 ，同 时 还能缓 和车门 关 闭 时 测冲 击 和车辆行 驶 中的振 动 。 5 主 要设计内 容 5 .1 防止 （雨）水、尘土 、污 染 气 体 侵 入 室 内 的密封性设计。 5 .2 防止 振 动 、噪 声 、热 量侵 入 室 内 的密封性设计。 5 .3 防止 腐蚀 介 质侵 蚀 车身板 件的密封性设计。 6 设计规范 6 .1 车身密封类 元 件 6 .1 .1 堵 盖 由 于车身有系 列的工艺孔 、装配过孔 ，需要...
