1 目 录 一、车钩的构造------------------------------------------------------(2) 二、牵引缓冲装置的内容----------------------------------------------(3) 三、缓冲器的构造与检修工艺------------------------------------------(5) 四、车钩及缓冲器的检修---------------------------------------------(8) 4.1 缓冲装置检修--------------------------------------------------(8) 4.2 清扫检查与修理------------------------------------------------(8) 4.3 钩舌的检修----------------------------------------------------(9) 4.4 缓冲器的检修--------------------------------------------------(9) 4.5 组装----------------------------------------------------------(9) 4.6 检查与试验----------------------------------------------------(10) 4.7 技术安装与注意事项--------------------------------------------(10) 参考文献----------------------------------------------------------(11) 2 摘 要:车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩,缓冲器、钩尾框,从板等组成一个整体,安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,我国铁路机车车辆有关规程规定:车钩缓冲器装车后,其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度,客车为880mm(允许+10mm,-5mm 误差),货车为880mm(±10mm)。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。 关键字:车钩、缓冲装置、检修 3 一、车钩的构造 (一)钩体 钩体由铸钢铸成,是车钩的主体部分,按部位可以分为钩头、钩身、钩尾三部分组成。整个钩体像一个半张开的拳头。 钩头前部空腔用来装置其他车钩部分零件。钩腕,可容纳对方钩舌。钩耳 分上下钩耳,安装钩舌用。钩锁腔为钩头中空部,容纳并安装钩锁、钩舌推铁等零件。 钩身:钩身铸成中空断面结构。 钩尾:钩尾分叉并设有销孔,用来连接钩尾框,在尾框内设缓冲器 (二)钩舌 钩舌是一个形状复杂的铸钢件,按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌是挽 钩部分,钩舌尾部是锁铁、开钩的控制部分,并且是车钩承载拉压载荷的部分。在钩舌转轴处,设一垂向销孔,通过钩舌销把钩舌装在钩头上,并可以适当转动, 呈张开或闭拢状态,张开时...