1 1 2 第六章 车钩系统 第一节 概述 车钩缓冲器用来传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的牵引力和冲击力。 一、车钩类型 深圳地铁一期列车车钩采用SCHARFENBERG 公司生产的密接式车钩，共有三种类型车钩： 全自动车钩：（2 个/列） 半自动车钩：（2 个/列） 半永久牵引杆：（8 个/列） 二、车钩特性 （一）全自动车钩的特性 其特性为：自动机械连接；自动气路连接；自动电路连接；可在司机室操作，自动气动解钩；气路故障时，可用解钩绳手动解钩；对中装置设有可复原能量吸收装置（缓冲器）；吸收能量设有可压溃筒体，过载保护装置。 全自动车钩能够使车辆机械、电路、气路自动联挂。无需人工辅助，把一辆车开向另一辆车就可以实现两辆车的自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联挂。通过司机室的解钩按钮可以进行自动解钩，也可以在轨道旁手动解钩。车辆通过车钩联挂后可以顺利地在一定的坡道和曲线上运行。 （二）半自动车钩的特性 其特性为：自动机械连接；自动气路连接；人工电路连接；可在车站、车场手动解钩；对中装置；有可复原能量吸收装置（缓冲器）；有吸收能量的可压溃筒体。 半自动车钩能够使车辆自动地进行机械联挂。无需人工辅助，把一辆车开向另一辆车可以实现两辆车的机械联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联 113 挂 。 车 钩 允 许 联 挂 的 列 车 通 过 垂 直 曲 线 和 水 平 曲 线 ， 允 许 有 旋 转 运 动 。 除 了 机 械 自 动 联挂 外 气 路 也 能 实 现 自 动 联 挂 ， 当 车 钩 机 械 联 挂 在 一 起 的 同 时 自 动 把 风 管 联 接 起 来 。 手 动操 作 电 子 钩 头 ， 实 现 电 子 钩 头 的 联 挂 和 解 钩 。 可 以 通 过 解 钩 按 钮 对 机 械 车 钩 进 行 自 动 解 钩 ， 也 可 以 在 轨 道 旁 手 动 解 钩 。 解 钩 和 车辆 分 离 后 ， 车 钩 又 处 于 待 联 挂 状 态 。 吸 振 装 置 （ 橡 胶 缓 冲 装 置 ） 能 够 保 证 缓 冲 和 牵 引 装置 的 缓 冲 效 果 。 安 装 在 车 钩 杆 的 压 溃 管 保 护 底 架 防 止 过 载 。 （ 三 ） 半 永 久 牵 引 杆 的 特 性 其 特 性 为 ： 无 自 动 机 械 解 钩 功 能...
