轨道几何形位 第一节 概 述 轨道几何形位指的是轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。从平面上看，轨道是由直线和曲线组成，一般在直线和圆曲线之间有一条曲率逐渐变化的缓和曲线相连。轨道的方向必须正确，直线的部分应保持笔直，曲线部分应具有相应的圆顺度。从横断面上看，轨道的两股钢轨之间应保持一定的距离，为保证机车车辆顺利地通过曲线，曲线轨距还应考虑加宽。具体的加宽值根据曲线的半径而定。在直线上，两股钢轨的顶面应置于同一水平面上；曲线上外轨顶面应高于内轨顶面，形成一定的超高，使车体重力的向心分力抵消其曲线运行的离心力。为保证有锥形踏面的车轮荷载作用下钢轨顶面受力均匀，轨道的两股钢轨均应向内倾斜铺设，形成适当的轨底坡。从纵断面上看，钢轨顶面应在纵向上保持一定的平顺度，为车辆平稳运行创造良好的条件。 轨道是机车车辆运行的基础，直接支承机车车辆的车轮，并引导其前进。因而机车车辆走行部分的几何形位与轨道的几何形位之间应紧密配合。轨道几何形位的正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客 的旅 行舒 适度以 及 设备 的使用寿 命和养 护 费 用起 着 决 定性 的作用。轨道几何形位的超限 是引起 机车车辆掉 道、爬 轨以 及 倾覆 的直接因素 。同时 ，轨道的几何形位因素 直接影 响 机车车辆的横向和垂向加速 度，并产 生 相应的惯 性 力。在高速 铁 路 和快 速 铁 路 中 ，随 着 运行速 度的提高，该 影 响 特 别 显 著 。 轨道不 平顺是引起 列 车振 动 、轮轨作用力增 大 的主 要 根源 ，对列 车平稳舒 适和行车安全都 有重要 的影 响 。是轨道方面直接限 制 行车速 度的主 要 因素 。 轮轨相互 作用的理 论 研 究 和国 外高速 铁 路 的实 践 证明 ，在高平顺的轨道上，高速 列 车的振 动 和轮轨间的动 作用力都 不 大 ，行车安全和平稳舒 适性 都 能 够 得 到保证，轨道和车辆部件的寿 命 和维 修 周 期 也 较 长 。反 之，即 使轨道、路 基和桥 梁结构在强度方面完全满足要求，而轨道平顺性不良时，在高速条件下各种轨道不平顺引起的车辆振动，轮轨噪声和轮轨动作用力将大幅度增加，使平稳、舒适、安全性严重恶化，甚至导致列车脱轨。 本章主要介绍曲线轨道的几何形位，重点论述制定这些几何形位的理论、原则、方法和要求。有关道岔几何形位的内容将在道岔部分加以介...
