A320 系列飞机轮胎更换标准 中国南方航空 第1 页 轮胎磨损、损伤的更换标准： 因 A320 系列飞机构型烦杂，使用轮胎不尽相同，在维护前一定要掌握所维护轮胎的厂家。 以下是轮胎使用限制。 一. MICHELIN轮胎 1. 子午线轮胎的正常磨损 磨损： 如果磨损达到凹槽的底部(外部的,内部拆卸轮胎和中心的),磨损沿着超过给出位置的1/8 圆周。 如果保护层可见在给定位置超过1/8 圆周。 前轮轮胎任何一见线点的宽度达到1英寸；主轮轮胎任何一见线点的宽度达到2.5英寸 对于基地站，拆卸轮胎。 对于外站，轮胎处于这种情况下时,准许直接返回到基地的飞行。 对于基地站，拆卸轮胎。 对于外站，轮胎处于这种情况下时,准许直接返回到基地的飞行。 对于基地站，拆卸轮胎。 对于外站，轮胎处于这种情况下时,准许直接返回到基地的飞行。 2. 损伤 （1）胎面部（Tread Surface） 对于子午线轮胎的切割损伤： － 金属保护层没有损坏(没有钢丝折断)或看不到金属保护层，则轮胎可以保留在飞机上。 － 金属保护层损坏:如果CL或者LL或者DL超过下图中给定的极限则更换轮胎。 A320 系列飞机轮胎更换标准 中国南方航空 第2 页 对于轮胎的开裂损伤： 如果保护层（加强层）有超过6 平方厘米（1 平方英寸）是可见的，则更换轮胎。 人字形切断损伤： 如人字形割伤达到和显露保护层（加强层），或人字形割伤引起胎面剥落暴露保护层（加强层）超过6平方厘米(1平方英寸)，则更换轮胎。 胎面接合处开口： 一旦看见开口立即更换轮胎。 凹槽破裂： 如果能看见开裂处的保护层（加强层）连续长度超过6mm（0.25in），则更换轮胎。 A320 系列飞机轮胎更换标准 中国南方航空 第3 页 （2）轮胎侧壁（Sidewalls） 如果侧壁的尼龙线可见或者受到损坏，或在胎侧壁出现分离及膨胀迹象，或在胎侧壁出现气泡或者凸起，则更换轮胎。 （3）胎缘（Beads） 胎缘部钢丝可见、胎缘或胎缘部钢丝变形、胎缘部有气泡，发现以上情况都要更换轮胎。 A320 系列飞机轮胎更换标准 中国南方航空 第4 页 二. Dunlop 轮胎 (1) 轮胎容许的损坏极限 在下列限制范围内,损坏的轮胎保留在勤务中: (a) 表面割伤影响胎面和/或胎侧壁橡胶不暴露壳体层的护胎带或者帘线。 (b) 在胎侧壁断裂或者分层,如看不见帘布层的线头。 (c) 不均匀磨损的轮胎或者在台肩上磨损的轮胎可继续使用,直到磨损到胎面花纹底部或者到正常磨损限制(以先发生的为准)。 (d) ...
