船舶设计原理名词解释1 .试航航速 Vt： 一般指满载试航速度,即主机在最大持续功率的情况下,静止在水中〔不 超过三级风二级浪〕的新船满载试航所测得的速度.效劳航速 VS 是指船平时营运时所 使用的速度,一般是平均值.2 .续航力：一般指在规定的航速或主机功率情下,船上一次装足的燃料可供船连续航行的 距离.3 .自持力：亦称自给力,指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数.4 .船级〔船舶入级〕：是指新船准备入哪个船级社,要求取得什么船级标志,确定设计满 足的标准.5 .积载因数 C：对于干货船,通常用其表征货物所需的容积,即每吨货所要求的货舱容积 数,单位是 T/m3.6 .船型：是指船的建筑特征,包括上层建筑形式,机舱位置,货舱划分,甲板层数,甲板 间高等.7 .载重量系数 nDW=DW0/A0：它表示 DW0 占 A0 的百分数,对同样△的船来说,n DW 大者,LW 小,表示其载重多.而对同一使用任务要求,即 DW 和其他要求相同时,n DW 大者,说明 A 小些也能满足要求.8 .平方模数法：假定 Wh 比例于船体结构部件的总面积〔用 L,B,D 的某种组合〕如 Wh=ChL〔aB+bD〕.该方法对总纵强度问题不突出的的船,计算结果比拟准确,适用于 小船尤其是内河船.9 .立方模数法：假定 Wh 比例于船的内部总体积〔用 LBD 反映〕那么有 Wh=ChLBD.该方 法以船主体的内部体积为模数进行换算,Ch 值随 L 增加而减少的趋势比拟稳定.对大、 中型船较为适用.缺点：没有考虑船体的肥瘦程度,把 LBD 各要素对 Wh 的影响看成 是等同的.11.载重型船：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶.12 .布置地位型船：又称容积型船,是指为布置各种用途的舱室,设备等需要较大的舱容及 甲板面积的一类船舶.13 .失速：风浪失速是指船舶在海上航行,由于受风和浪的扰动,航行的速度较静水条件时 的减少量,这种速度损失有时是相当大的.14 .甲板淹湿性：是指在波浪中的纵摇和垂荡异常剧烈时,在船首柱处,船与波浪相对运动 的幅值大于船首柱处的干舷,波浪涌上甲板的现象.15 .最小干舷：对海船来说,就是根据?海船载重线标准?的有关规定计算得的 Fmin值, 它是从保证船的平安性出发,为限制船舶在营运过程中的最大吃水而提出的要求,是从 减小甲板上浪和保证储藏浮力两方面考虑的.16 . A 型船舶：载运液体货物的船舶〔如油船〕.这类船舶具有货舱口小且封闭性好,露天 甲板的完整性高,再如油船甲板上设备少,较易排水,货物的渗透率低,抗沉的平安程 度较高...
