下载后可任意编辑超级街区：步行者的天堂超级街区：步行者的天堂 韦斯·恩西纳 俞月圆/编译 维多利亚市的超级街区 每到周末，位于西班牙维多利亚市的邮局街就仿佛开启了一场永无止境的街区派对。玉兰树荫下的街道上，随处可见骑自行车的人、没拴绳的狗和蹒跚学步的幼童。街上摆满了咖啡桌，人们和家人一起，坐在长椅上吃冰激凌。在这座拥有 20 万人口的巴斯克自治区首府城市，生活就是如此。过去十年，这里已有近一半的街道被改造成了无车区。 “这座城市是我的试验田。”西班牙城市规划师萨尔瓦多·鲁埃达说。他曾指导巴塞罗那和布宜诺斯艾利斯等地的大规模步行街改造，并因此闻名。维多利亚市在历史上是有名的汽车制造中心，拥有奔驰和米其林的工厂，所以它十分适合作为一个展示窗口。“假如我们在这里做点什么，其他人就能够看到并复制我们的成果。”他说。 方兴未艾的超级街区 在超级街区，多个商业街、住宅区禁止车辆通行，人行道纵横交错，绿草如茵的购物中心比比皆是。现年 66 岁的鲁埃达是该项目的主要提倡者。在他的努力下，维多利亚市已有 63 个超级街区，并计划再建 48 个。“这是一场成本低廉的革命。”鲁埃达说，“我们连一幢楼都不用拆。” 维多利亚市的一处路标，警示驾驶员前方是步行者的天堂。 建设大型无车街区的想法早在 20 世纪 20 年代就已出现，如今被应用到企业园区和公共住房的设计中，但效果往往不尽如人意。没有人像鲁埃达一样建成了如此多的超级街区。在维多利亚市中心的部分地区，他和团队已将路上的汽车数量减少了 27%，使该市的二氧化碳排放量减少了 42%。足有 50%的居民将步行作为他们的主要交通方式，另有 15%的居民选择骑自行车。20XX 年 9 月，联合国将维多利亚市评为全球年度绿色城市，因为它“不仅致力于实现可持续进展，还致力于帮助公民过上平等、安全、幸福和健康的生活”。美国和拉丁1下载后可任意编辑美洲均有城市正在考虑采纳维多利亞的模式。 建设超级街区时，鲁埃达团队通常从总面积约为 16 公顷的 9 个正方形街区开始。然后，他们加长人行道，种植树木，增加自行车道并安装长凳。汽车并不会被完全禁用，私家车和货车可以上路，但需遵守 10 公里/小时的速度限制，这和慢跑的速度相当。穿越街区则不被允许，摄像头会记下汽车的速度和路线，违规者将被罚款 200 欧元（约合人民币 1530 元）。“这里的每个人都遵守规则。”鲁埃达狡黠地指着大楼上的闭路电视摄像...
