北京地铁13号线新增两座预留车站工程 环 境 影 响 报 告 书 （简 本） 北京中环瑞德环境工程技术有限公司 2 0 1 1 年 9 月 北京地铁1 3 号线新增两座预留车站工程环境影响报告书（简本） 1 ．总论 (一)项目概况 项目名称：北京地铁1 3 号线新增两座预留车站工程 项目概要：地铁13号线由西直门至东直门，线路全长约40.74km，共设车站16座，另外还有6座为建设时的预留车站，13号线线路图见图1-1。预留车站是指在 13号线设计时，考虑了车站位置及设备系统增容扩容可能性及部分设备预留位置的车站。随着线路沿线土地的开发利用，近年来客流稳步增加。为缓解既有车站的客流压力，拟将其中清华东路站和建材城东站付诸实施。 清华东路站位于清华东路与双清路的交叉口北侧，建材城东站位于西三旗路和建材城东路交叉口东侧。 图1 -1 地铁1 3 号线线路图 (二)建设内容与规模 (1 ) 清华东路站：由于五道口站与上地站之间近 5 公里，故考虑在两站之间北京地铁 13 号线新增两座预留车站工程环境影响报告书（简本） 的清华大学东侧预留清华东路站，该站位于清华东路北侧，预留为地面侧式车站。——由于现状为高架区间，拟实施为高架侧式车站。采用路中高架侧式三层车站，换乘方式：通道换乘。车站总建筑面积：8036m 2。 (2) 建材城东站：该站为预留站，位于现状建材城东路东侧，车站中心距现状路中心 70m，距规划路中心 135m ，预留为高架侧式车站。采用路侧高架侧式二层车站，总建筑面积：5060m 2。 （三） 评价工作等级与评价范围 （1）生态影响评价范围与评价等级 根据 HJ 19－2011《环境影响评价技术导则 生态影响》中评价工作等级的划分，确定生态影响评价等级为三级，由于项目地位于城市中心区域，且进一步从简。评价范围为工程征地界外 200m 。 （2）大气环境评价范围与评价等级 由于地铁列车采用电力车组，无废气排放；增加车站为高架站，不设置风亭，没有废气污染物产生。根据导则 HJ/2.2，进行大气环境影响分析即可。评价范围为车站周边200m 。 （3）水环境评价范围与评价等级 评价范围为工程废水排放口。 根据《环境影响评价技术导则－地面水环境》（HJ/T2.3－93），说明工程水污染物的类型、水量、水质、排放去向等情况，进行水环境影响分析即可。 （4）噪声评价范围与评价等级 评价范围为距离外轨中心线两侧150m 的区域。 根据 HJ 453-2008《环境影响评价技术导则—城市轨...
