无介绍传统阻尼动力振动减振器简称DVA或调谐质量阻尼器简称TMD,其基本原理是在通过在主系统上增加一个附加子结构,即吸振器,来这是一种在辅助弹簧质点系统之间添加了一个阻尼减震器在质量m和主要质量M如图1所示
它的基本功能是在系统启动和停止时,降低共振时,主要质量的振动振幅,达到减振的效果
这是Frahm在1911年发明的
同时在1928年,Ormondroyd和DenHartog指出,DVA的阻尼有一个最佳值的最小化应用系统共振的振幅响应
像这样的优化准则被称为优化
DenHartog的不动点理论是常用来确定最优调谐的频率和阻尼比的DVA附加到应用振动系统
为了增加DVA的应用,CrandallandMark提出的另一个优化原则当随机激励作用到主系统时,安装了吸振器主系统整个频响曲线下的面积最小,即输入主系统的能量最小,被称为动力减振器的优化
当振动系统受到随机激励,比如风荷载代替谐波激励时,动力减振器的优化比优化效果更好
TheexactsolutionoftheH2optimizationforthetraditionalDVAattachedtoanundampedprimarysystemwasderivedbyWarburton[5]andAsamietal
H2的精确解的优化传统DVA附加到一个主系统无阻尼被Warburton派生[5]和Asamietal
Asamialsoderivedwithotherresearchers[7]theanalyticalsolutionstoHNandH2optimizationproblemsofthetraditionalDVAattachedtodampedsdofsystems
Asami还与其他研究人员[7]导出的分析solutionstoHN和H2优化问题传统DVA附加阻尼应用系统
Cheung