内燃机学课后题第二章：内燃机的工作指标2-7内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？2-8怎样求取发动机的指示功率、有效功率、平均指示压力和平均有效压力？2-9机械效率的定义是什么？2-10平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？2-11充量系数的定义是什么？的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？2-12试推导由吸入的空气量来计算平均有效压力的解析式及升功率的解析式，并分析提高发动机升功率的途径。2-13影响be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？2-14过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？2-15内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。2-16要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力，平均机械损失压力，希望在2000r/min时能发出的功率为73.5kW。1）为将活塞平均速度控制在8m/s，缸径行程比取多大合适？2）为使缸径行程比为1:1.2，缸径与行程取多大？2-17有一台6135Q-1柴油机，D×S=135mm×140mm，6缸，在2200r/min时，发动机发出的有效功率为154kW，be=217g/(kW·h)。1）求发动机的pme、Ttq和。2）当时，试求、、和的值。3）当、、均未变，由0.75提高到0.8，此时PL、Pe和be的值。4）若通过提高使Pe提高到160kW，而、均未变化，则、、be值是多大？5）通过以上计算，你可以得出哪些结论？2-17试述机械损失的测定方法。第三章：内燃机的工作循环3-1研究理论循环的目的是什么？柴油机的理论循规蹈矩环与实际循环有何区别？3-2试推导混合加热理论循环热效率的表达式。3-3从理论循环中可以得到哪些结论？在指导实际工作时要受到哪些限制？3-4简述发动机实际循环向理想循环的简化条件。3-5在初态相同、最高压力和温度相同、放热量相同的前提下，在发动机理想循环P-V图上比较混合、定容和定压加热循环的热效率。3-6说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。3-7为什么汽油机的压缩比不宜过高？3-8做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环P-V图，并标明各项损失。3-9汽油及柴油的重要理化指标各有哪些？3-10什么是汽油的辛烷值？提高汽油燃料辛烷值的方法有哪些？3-11汽油机上使用甲醇与汽油的混合燃料，其中甲醇与汽油的质量分数分别为15%和85%，试求出这种燃料的化学计量空燃比。3-12内燃机的实际循环与理想循环相比，存在着哪些损失？试述各种损失及其形成原因。3-13何谓内燃机的燃烧效率？汽油机与柴油机的燃烧效率有何不同？3-14绘出非增压内燃机气缸内工作过程的计算框图。3-15选择一台内燃机，利用本章所介绍的方法并参考有关文献，对该内燃机缸内封闭期间的工作过程进行数值计算。第四章：内燃机的冲量更换4-1试分析内燃机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。其数值的大小与哪些因素有关？4-2内燃机采用提高转速进行强化时，会遇到哪些技术障碍，如何防止充量系数的下降？4-3一台6缸四冲程柴油机，气缸直径为135mm，行程缸径比为1，标定转速为2100r/min。如已知外界大气条件为0.1MPa和25℃，试确定该机标定工况时的空气消耗量。4-4四气门发动机与二气门发动机相比，除了有利于提高充量系数外，还有哪些优点？4-5换气过程的泵吸收功是怎样形成的？对于增压和非增压发动机各有什么特点？4-6试述影响充量系数的各个主要因素以及提高充量系数的技术措施。4-7试比较四冲程内燃机与二冲程内燃机换气过程的特点，并分析说明几种典型的二冲程扫气方案。4-8如何评价四种程内燃机与二冲程内燃机的换气过程？4-9增压前后发动机的性能参数是如何变化的？4-10为什么要采用增压充量的进气中冷技术？4-11压气机与涡轮的工作参数有哪些？4-12车用发动机采用增压时应进行哪些方面的调整？4-13如何根据不同的要求合理选择发动机的增压方式？4-14如果发动机与增压器的匹配出现问题，应如何处理？4-15汽油机增压的技术难点在哪里？如何解决？4-16如何选择高速发动机和低速发动机的进气管长度？4-17如何选...
