[盾构进出洞土体旋喷加固方案]

下载后可任意编辑[【隧道方案】盾构进出洞土体旋喷加固方案]-最新范文XX 机场 线盾构 进出洞 端头土体 旋喷 加固处理施工方案 审批: 审核: 编制: XX 建筑工程有限公司 二 OXX 年 XX 月 第一章 编制依据及编制原则 11 编制依据 111 根据甲方提供资料及盾构隧道施工组织设计。 112 我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。 113 国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工法律规范、规程和标准。 114 依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 12 编制原则 121 在充分理解招标文件的基础上，细致学习图纸，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、有用、安全。 122 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 123 采纳先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 124 在施工全过程中采纳周密的环境保护措施及文明施工措施。 13 国家、北京市现行有关法律规范、规程及标准 1、建筑地基处理技术法律规范 （JGJ79-2024） 2、地基与基础工程施工及验收法律规范（GB50202-2024） 3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88） 4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86） 5、北京市建筑施工现场管理基本标准（91）京建施字第 124 号 第二章 工程概况 21 工程及设计概况 由长城 B+B 公司承建的北京市轨道交通首都机场线 10 标段区间右线隧道，采纳盾构法施工，拟建隧道结构断面为圆形，净空断面尺寸为 57m。 依据盾构施工要求，接收和始发前需要进行盾构接受和始发洞口范围结构的钢筋混凝土结构的凿除，为盾构进、出洞掘进提供条件。在盾构机刀盘密贴开挖面之前，为确保开挖面的稳定，防止开挖面失稳造成水土坍塌涌入基坑，有效控制盾构初始掘进阶段的地表沉降需对盾构井的端头土体进行加固。 本标段工程右线隧道共有 8 次盾构进出洞。其中盾构始发井进洞 1 次，1#风井风道进出洞各 1 次，中间检修井进出洞各 1 次，2#风井风道进出洞各 1 次，盾构到达井出洞 1 次，累计进洞 4 次，出洞 4 次。 22 工程地质条件 221 地质条件 根据北京城建勘测设计讨论院有限责任公司提供的岩土工程初步勘察报告本区段从自然地面下 40m 深度范围内的地层分布及岩性特征自上而下概述如下： 成因 类别 ...