下载后可任意编辑努力减少可控飞行撞地事故波音飞机公司的 Weener 先生说：“假如世界上消灭了可控飞行撞地（CFIT）事故，那么因航空事故死亡的人数将会减少一半。”这是他从过去 25 年间的事故分析统计所得出的事实。1991——1995 年的 5 年间西方世界制造的喷气飞机发生 CFIT 事故 17 起，造成死亡人数有 971 人。这 5 年间，喷气运输机发生死亡空难事故情况如下。 全球发生死亡空难事故总数共 59 起，死亡人数总计为 3028 人。其中： 发生飞行失控事故占 16 起，死亡 1187 人； 发生 CFIT 事故占 17 起，死亡 971 人； 发生飞机起火占 1 起，死亡 261 人； 发生空中相撞事故占 1 起，死亡 157 人； 发生着陆事故占 7 起，死亡 122 人； 因冰、雪发生事故占 3 起，死亡 110 人； 风切变造成的事故占 2 起，死亡 91 人； 其它事故占 5 起，死亡 84 人； 侵入跑道事故占 4 起，死亡 36 人； 燃油耗尽事故占 3 起，死亡 9 人。 仅 1994 年 11 月——1995 年 12 月，这一年发生 CFIT 事故就有 5 起，死亡人数达 336 人。 从上述情况看，发生 CFIT 事故的件数虽不多，但造成的死亡人数可不少。1973 年全球发生了 13 起 CFIT 事故，到 1975 年研制并安装了 GPWS（近地报警系统）时止，CFIT 事故虽然逐渐减少，但仍然是世界性的大问题。1988——1995年的 7 年间共发生 CFIT 事故 38 起。其中，安装有 GPWS 的飞机发生 CFIT 事故占14 起，没安装 GPWS 的飞机占 24 起。就各个地区发生 CFIT 事故来看，其差别也很大。北半球、中近东、澳大利亚发生 CFIT 事故极少，其次是欧洲、亚洲、南美洲、非洲发生的 CFIT 事故最多。鉴于这一情况，FSF（飞行安全基金会）从1992 年就组建了讨论 CFIT 的小组，从事活动目标的设定及开展业务的讨论工作。1993 年 6 月作为“安全警戒”提出今后 5 年内使全世界的 CFIT 事故减少一半的目标，并包括对各国及各航空公司的要求事项。为了减少 CFIT 事故发生地区间下载后可任意编辑的差别，提出了一个最终目标，即任何地区的 CFIT 事故发生率都不应超过成绩最好的地区的 2 倍。为今后减少或预防 CFIT 事故的发生，需要对影响 CFIT 事故率的因素进行分析讨论，以及对各航空公司提出的几点要求。 一、 影响 CFIT 事故率的因素 虽无必定的因素可导致 CFIT 事故的发生，然而...
