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302 省道金边壕至大兴第三合同段L1K0+000-L1K2+300 路肩土施工方案中铁十四局集团 省道 302 线金大公路第3 合同段项目经理部二〇一四年六月一、工程概况1.1 概述省道 302 线金边壕至大兴 （红旗六队）段第 3 合同段路基施工总长度6.3km，其中主线全长4km，里程范围为Dk24+200-Dk28+200，机场连接线全长2.3km，里程范围为 L1K0+000～L1K2+300，行车宽度均为4x3.75m。主线路面设计标准为： 4cm细粒式沥青混凝土 （AC-13C）、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、20cm水泥稳定级配碎石 （5%）基层、20cm水泥稳定级配砂砾 （5%）底基层、 20cm天然砂砾，总厚度为70cm。机场连接线路面设计标准为： 4cm细粒式沥青混凝土 （AC-13C）、6cm中粒式沥青混凝土（ AC-20C）、20cm水泥稳定级配碎石（ 5%）基层、20cm水泥稳定级配砂砾（ 5%）底基层、 20cm天然砂砾，总厚度为70cm。1.2 技术标准本项目按不封闭、双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100Km/h，路基宽度为 26.0 米，桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载等级采用公路-I 级。1.3 自然地形地貌1.3.1 地形本项目位于呼伦贝尔市南部， 线路走向呈西北至东南。 项目区地形地势由东南向西北逐渐上升，地面坡度较小，海拔高程在250-492m之间，一般相对高差30-90m。1.3.2 地貌根据项目区内地貌形态及成因类型可将沿线划分为丘陵、河谷平原、 丘间洼地三种地貌类型。地形相对较平坦，坡度小于5° ，坡向大部分为西向。1.4 地层及不良土质问题1.4.1 地层沿线及两侧揭露地层主要有下元古界，上古生界二叠系、 中生界侏罗系， 新生界第四系。1.4.2 不良地质问题根据地面调绘，沿线不良地质问题主要为软弱土层。沿线由于季节性冻土融化分布有多处融化层，表现形态为湿地、沼泽地区，形成冻胀融陷地质灾害，危害程度小。因此，区内发育有软弱土层。区内季节性冻土， 分布在地表水丰富、 地下水埋深浅的地段。 因此季节性冻土与淤泥质土伴生存在。 季节性冻土主要分布于项目区内较大的现代河谷、沟谷中，在丘陵之间的相对低洼的洼地中也有零星分布。这些地段内地表水丰富、 地下水埋深浅，分布面积小，岩性为粉土、粉质粘土、粘土等，含水量大。季节性冻土冻胀等级为Ⅳ级，冻胀类别为强冻胀。根据《建筑地基基础设计规范》 （GB5007-2002）中的《中国季节性冻土标准冻深线图》，调查区季节性冻土标准冻深2.4 米，工程地质性质不稳定，工程地质条件较差。二、土路肩施工工艺...