下载后可任意编辑航空器式管理在铁路的应用 1 实施“航空器式管理”的背景 2024 年，烟台港铁路公司拥有 3 台机车，机车利用率达到 49.2%。在生产最为繁忙的阶段，三台机车同时出务作业，机车月度平均利用率最高达到57.7%。一旦有一台机车出现故障，就会造成延迟发车、工班无法正常开工、下班拖点等情况，给生产组织带来造成极大影响。以往，我们对机车维修一直主要采纳计划预防修的方式。在实践中，一方面导致在维修保养过程中更换了许多不必要的部件，造成了较大浪费；另一方面，对于零部件寿命周期内的随机故障没有得到有效预控，机车在线故障仍然持续存在。因此，在以往行之有效的管理制度、管理措施的基础上，进一步借鉴、引进先进的管理理念，不断探究并努力形成机车设备管理的细致化、系统化、过程控制闭环式的管理方式，进而提高机车的可靠性，降低在线故障频率和故障台时，提高动力保障能力，成为烟台港铁路公司机务管理的重要内容。 2 航空器管理模式的主要内容 航空器式管理理论是基于 20 世纪 60 年代美国航空公司提出的“以可靠性为中心”的维修管理模式，强调在线设备工作的可靠性。通过实行保护、检测、隔离等手段，应用定期与状态维修相结合的维修方式，突出主动维修，从而最大限度地减少设备在作业期间的故障发生或故障发生后的停机时间。机车在生产过程中也是期望零故障，两者管理目标一致，理论依据一致。 3 航空器式管理在实践中的应用 结合现代设备管理安全性、技术性、经济性的特点，我们给予机车“航空器式管理”的内涵就是以可靠性为中心，以故障管理为主线，以机车在线零故障为工作目标，根据设备整个寿命周期内不同时期的特点，按故障产生和处理顺序，把设备管理分为故障的前期、初期、中期和后期四个管理阶段，确定每个阶段的工作目标，将设备日常管理行为有机地纳入每个阶段中，促进阶段目标的实现，最终确立机车航空器管理体系。 3.1 前期管理阶段 1下载后可任意编辑 故障的前期管理是以延长设备故障周期和提高故障预知能力为目标，做好故障预控。在故障前期管理过程中，我们针对不同车型、不同时期等特点，重新梳理了现有的规章制度、操作规程和作业标准，通过完善规章制度、细化作业流程和作业标准，为机车的可靠运行打下坚实的基础。由于司机操作水平参差不齐，操作不当必定会造成设备的损伤。为此，在机车运用方面，我们在坚持好司机岗位专业技能培训的基础上，公司组织技术人员制定了《机...
