8、大体积混凝土内降温施工工法

大体积混凝土内降温施工工法四公司张辉1 前言大体积混凝土在施工过程中，裂缝的成因较多，有大量的资料表明，大体积混凝土裂缝产生的主要原因有：①内外温差过大；②混凝土收缩；③施工冷缝；④施工工艺及其它因素。其中内外温差温差产生的裂缝缺陷比例占到总体统计数量的60%以上，所以控制室内外温差是有效避免产生温度的措施方法。在大体积混凝土施工过程中，外部温度只要通过合理有效的施工组织，就能达到理想效果，而混凝土内部产生的热量就不容易控制，所以本文结合工程实例，对内降温应用对大体积混凝土产生的效果进行讨论，并应用测温监控，来反映内降温技术的成效。2 工法特点本工法采用成熟的循环冷却水内降温施工工艺，循环冷却水内降温法具有施工工艺简单、便捷 ,施工周期短 ,施工质量保证 ,效果显著等特点。3 适用范围本法适用于一般工业、市政工程中斜拉桥的索塔、承台及基础、桥梁支墩等和民用建筑工程中高层建筑的箱型基础、筏型基础等实体大体积钢筋混凝土结构施工。4 工艺原理温差裂缝产生的主要原因是水泥水化热引起的混凝土内部和混凝土表面的温差过大。特别是大体积混凝土更易发生此类裂缝。温差的产生主要有三种情况：第一种是在混凝土浇筑初期，这一阶段产生大量的水化热，形成内外温差并导致混凝土开裂，这种裂缝一般产生在混凝土浇筑后的第3d(升温阶段 )。另一种是在拆模前后，这时混凝土表面温度下降很快，从而导致裂缝产生。第三种情况是当混凝土内部温度高达峰值后，热量逐渐散发而达到使用温度或最低温度， 它们与最高温度的差值即内部温差。这三种温差都会产生裂缝，但最严重的是水化热引起的内外温差。本工法采用在混凝土内循环冷却水降温，混凝土外面保温施工工艺，保证混凝土在终凝之前混凝土内外温差梯度值≤25℃，以此防止混凝土产生的温度应力不均衡而导致产生温度裂缝。温度应力在汽轮发电机基础混凝土内的分布如下图4 所示：图 4.1温度应力在汽轮机基础底板混凝土内分布图综上所述，在承台等大体积混凝土施工前，必须进行混凝土的温度变化、应力变化的估算，以确定养护措施、分层厚度、浇筑温度等施工措施，并以此来指导施工。5施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程主要施工工艺流程为：施工准备→循环水冷却水管安装→混凝土浇筑施工→循环冷却水循环通水→测温→混凝土外保温、蓄水养护，施工工艺流程图见图5.1。施工准备↓循环水冷却水 管安装↓混凝土浇筑施 工↓循环水冷却水 循环通 水↓...