汽车发动机电控系统原理与检修工作任务书工作任务书专业领域：汽车检测与维修学习领域：发动机电控系统原理与检修学习情境四：电动燃油泵及控制电路的检修年级：一、工作任务按照电动燃油泵及控制电路的检修标准，完成燃油泵、控制系统性能的检测，能组别：姓名：课时：学号：诊断、排除电动燃油泵及控制电路故障。二、实训设备及器材常用工具、数字万用表、解码器、可启动电喷发动机或整车、燃油泵、汽油、棉纱、带刻度的容器一个、导线若干。三、原理与应用1、项目应用实例：奥迪 200 轿车热车启动困难（1）故障现象：一辆奥迪 200 轿车采用 V6 发动机，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，而只要关闭发动机约 20min 后重新启动，便启动困难，发出“突突突 … … ”声，连续多次启动发动机才能着车运转。为了确定故障范围，先用 V.A.G1551 检查发动机电控部分是否存在异常。经检查发动机电控系统故障码。对水温、进气温度等传感器信号进行动态检测，都在正常范围内，看来故障根源不在发动机电控系统。考虑到启动时混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下 6 个火花塞进行检查，发现电极间隙都较大。更换了全部火花塞之后重新试车，发现凉车时发动机要容易启动一些，而热车熄火后一段时间仍然不易启动。（2）故障原因：燃油泵出油单向阀密封不严。（3）故障分析与排除结合该车症状，故障可能在燃油系统，应对燃油压力进行检测。取出燃油压力表连接到供油管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为 360kPa ，在标准范围内。而发动机熄火后，燃油系统不能保持压力，很快下降到 20kPa 左右。看来燃油管路中必定有泄油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器没有泄漏之处。经确认是燃油泵内的单向阀损坏。更换燃油泵后，测试熄火后的保持压力为 300kPa ，在正常范围。现场试车，故障排除。（4）点评1汽车发动机电控系统原理与检修工作任务书由于单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油返流，系统压力降低，发动机得不到充足的启动油压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围热量，由液态变为气态，燃油供给通道受阻。发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常启动，因而启动困难。随着发动机连续多次启动，油压逐步提高。当达到启动所需油压时，发动机才能着车。四、燃油泵组成、工作原理（图 1）：（1）组成：1；2；3；4；5；6；7；8。（2）原理：图 1电动燃油泵结构及工作过程五、.电动燃油泵控制电路（图 2）分析燃油泵...
