1、ETS 系统设计时应遵守的基本原则是什么
答：1）ETS 系统就尽量减少各种中间环节和时间延迟，尽量避免转接、扩展和转换；2）ETS 系统应为一独立系统，一般应与调节系统分开设计，以保证在调节系统故障，失去调节功能时，保护系统仍能使汽轮机停止运行；3）系统具有独立的供电系统，应采用冗余的直流电源或交流电源供电；4）系统必须设计成冗余配置，这样才能保证在任何情况下都不对保护功能和机组运行有任何影响
2、DCS 系统基本性能试验有哪些
答、冗余性能试验；系统容错性能试验；系统实时性测试；系统响应时间的 测试；系统存贮余量和负荷率的测试；抗干扰能力试验；测量模件处理精度测试
3、轴向位移和胀差的方向怎样规定
答：汽轮机转子轴向位移方向规定为，朝向发电机的为“+”，背向发电机的为“－”
胀差也有正负之分，原则上规定转子比汽缸相对伸长为“+”，缩短为“－”
4、防止分散控制系统失灵事故中对热控系统的日常管理重点要求有哪些
答：（1）应根据机组的具体情况，制定在各种情况下 DCS 失灵后的紧急停机停炉措施
（2）加强对 DCS 系统的监视检查，特别是发现 CPU、网络、电源等故障时，应及时通知运行人员并迅速做好相应的对策
（3）规范 DCS 系统软件和应用软件的管理，软件的修改、更新、升级必须履行审批授权及责任人制度，在修改、更新、升级软件前，应对软件进行备份
未经测试确认的各种软件严禁下载到已运行的 DCS 系统中使用，必须建立有针对性的 DCS 系统防病毒措施
5、5、在实际运行中，影响主蒸汽温度的因素主要有哪些
答：实际运行中，主蒸汽温度主要受负荷、给水温度、过剩空气量、烟气再循环量及火焰中心位置等因素的影响
主蒸汽温度随负荷的增加而增加，随给水温度的降低而升高，随过热空气系数的增加而增加，随烟气再循环量的增加而增加，随火焰中心位置的上移而增加
6、简述机炉协调控
