翼型的几何参数及其发展 1、翼型的定义与研究发展 在飞机的各种飞行状态下，机翼是飞机承受升力的主要部件，而立尾和平尾是飞机保持安定性和操纵性的气动部件。一般飞机都有对称面，如果平行于对称面在机翼展向任意位置切一刀，切下来的机翼剖面称作为翼剖面或翼型。翼型是机翼和尾翼成形重要组成部分，其直接影响到飞机的气动性能和飞行品质。 通常飞机设计要求，机翼和尾翼的尽可能升力大、阻力小、并有小的 零升俯仰力矩。因此，对于不同的飞行速度，机翼的翼型形状是不同的。 对于低亚声速飞机，为了提高升力系数，翼型形状为圆头尖尾形； 对于高亚声速飞机，为了提高阻力发散 Ma 数，采用超临界翼型，其特点是前缘丰满、上翼面平坦、后缘向下凹； 对于超声速飞机，为了减小激波阻力，采用尖头、尖尾形翼型。 第一次最早的机翼是模仿风筝的，在骨架上张蒙布，基本上是平板。在实践中发现弯板比平板好，能用于较大的迎 角 范 围 。 1903 年 莱 特兄 弟 研制 出 薄 而带 正 弯度的翼型。儒 可夫 斯 基的机翼理 论 出 来之 后，明 确 低速翼型应 是圆头，应 该 有上下缘翼面。圆头能适 应 于更 大的迎 角 范 围 。 一战 期 间 ，交 战 各国 都在实践中摸 索 出 一些 性能很 好的翼型。如儒 可夫 斯 基翼型、德 国Gottingen 翼型，英 国 的RAF 翼型（ Royal Air Force 英国 空 军 ；后改 为 RAE 翼型---Royal Aircraft Estabilishment 皇 家 飞机研究院 ） ，美 国 的Clark-Y。三 十 年 代 以 后，美 国 的NACA 翼型（ National Advisory Committee for Aeronautics，后来为NASA，National Aeronautics and Space Administration ），前苏联的ЦАΓИ 翼型（中央空气流体研究院）。 2、翼型的几何参数 翼型的最前端点称为前缘点，最后端点称为后缘点。前缘点也可定义为：以后缘点为圆心， 画一圆弧，此弧和翼型的相切点即是前缘点。前后缘点的连线称为翼型的几何弦。但对某些下表面大部分为直线的翼型，也将此直线定义为几何弦。翼型前、后缘点之间的距离，称为翼型的弦长，用 b 表示，或者前、后缘在弦线上投影之间的距离。 翼型上、下表面（上、下缘）曲线用弦线长度的相对坐标的函数表示。 这里，y 也是以弦长 b 为基准的相对值。上下翼面之间的距离用 翼型的厚度定义为 例如，c =9%，说明翼型厚度为弦长的9%。 上下缘...
