1 引 言 本次设计主要为32 吨平衡重式柴油内燃叉车的门架系统
由于该叉车的起重量大，为了防止滚轮压力一直处于较大的情况下，本门架结构不采用CC 型截面，而是采用CL并列式二级门架
CC 型截面的优点是内、外门架的立柱截面相同，材料规格单一，制造方便
缺点是供内外门架升降导向的滚轮只能装在内门架立柱的下端腹板上，滚轮间距一定，在外载荷一定的条件下，不论内门架是否起升，滚轮压力总是比较大
CL 型截面的特点是，内门架立柱外翼缘均有外伸翼缘插入外门架立柱槽形内，这使得有可能在外门架立柱顶端装设一个内门架的导向滚轮，内门架的外伸缘翼压在此滚轮上运动
内门架的另一个导向滚轮仍装在内门架立柱下端腹板上，此滚轮压在外门架立柱的后翼缘内壁上
这样内门架受起重载荷的力矩作用后，由于内门架上下支撑滚轮间距大，滚轮上的的压力就小，门架受力情况改善
但随着内门架上升的同时，滚轮间距逐渐变小，滚轮压力也增大，最大起升高度时，滚轮间距最小，压力最小，但从疲劳等效载荷的角度考虑还是比较有效的
在此次设计过程中，根据基本参数及叉车的作业情况，本着满足了强度、刚度、稳定性的前提下，尽可能节约材料的原则，采用大截面、薄钢板，从而达到省材的目的，同时减小自重，也提高了门架的刚度
在选用材料方面，考虑到性能要求，又兼顾经济性，此次设计过程中，门架立柱及上中下横梁均采用16Mn钢
在整个设计过程中，全部采用国家标准，因此整个设计安全可靠，节材耐用
2 1 设计参数 1
1 基本参数 额定起重量Q：32t 载荷中心距C：1250mm 最大起升高度Hmax : 3500mm 自由起升高度：100mm 起升速度：0
367m/s 门架前后倾角：6°/ 12° 行驶速度：28km/s 最小外侧转弯半径 Rmin: 5400mm 最小离地间隙：250mm 爬坡度：20% 1
2 整体尺寸参数 货叉表面至后部
