第一章 出租车计价系统的设计要求与设计方案 1.1 出租车计价器设计要求 设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分，用七段数码管显示总金额，单价，运行里程，起步价为6 元，超过6元，每一公里增加1 元或2 元，等待时间单价为每30 秒钟1 元， 计费功能：费用的计算是按行驶里程收费。设起步价为6 元。 1、当总金额<6 元时，按起价计算费用 2、当总金额>6 元时，每公里按1 元或2 元计费 3、等待累计时间>30s 时，按1 元/30s 计费 4、S1 为启动按钮、S2 转换单价按钮、S3 复位按钮。 显示功能： 1、显示行驶里程：用三位数字显示，显示方式为“XX.X”,单位为km。计程范围 0-99.9km，精确到 0.1km。 2、显示单价：用两位数字显示，显示方式为“ X.X”,单位为元。 3、显示总费用：用三位数字显示，显示方式为“XX.X”,单位为元。计价范围 0-99.9 元，精确到 0.1 元。 1.2 系统主要功能 本出租车自动计费，上电后显示最初的起步价，里程计费单价。同时具有运行，复位，转换等状态，可以切换白天与晚上不同计费单价，可以实现每等待30s 收1 元功能。出租车显示行驶的总费用，里程，单价。 1.3 方案论证与比较 方案一：采用数字电子技术，利用555 定时芯片构成多谐振荡器，或采用外围的晶振电路作为时钟脉冲信号，采用计数芯片对脉冲尽心脉冲的计数和分频，最后通过译码电路对数据进行译码，将译码所得的数据送给数码管显示，一下是该方案的流程框图，方案一如图 1-1 所示： 图1-1 方案一 方案二：采用EDA 技术，根据层次化设计理论，该设计问题自顶向下可分为分频模块，控制模块 计量模块、译码和动态扫描显示模块，其系统框图如图1-2所示： 图1-2 方案二 方案三：采用MCU 技术，通过单片机作为主控器，采用外部晶振作为时钟脉冲，通过按键可以方便调节，以下是方案三的系统流程图，本方案主要是必须对于数字电路比较熟悉，成本又不高。方案图如图1-3 所示： 图1-3 方案三 方案总结：通过各个方案的比较，本次采用方案三，不但控制简单，而且成本低廉，设计电路简单。 第二章 出租车计价系统的硬件设计 2.1 AT89C51单片机介绍 AT89C51 是一种带4K 字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压，高性能CMOS8 位微处理器，俗称单片机。该器件采用 ATMEL 高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51 指令集合输出管脚相兼容。由于将多功能...
