1 / 74 使用1090兆赫扩展电文 广播式自动相关监视的运行批准指南 （修订稿） 1. 目的 本咨询通告为使用1090兆赫扩展电文（1090ES）广播式自动相关监视（ADS-B）提供了运行批准指南。 2. 适用范围 本通告适用于欲获得ADS-B（1090ES）运行批准的中国民用航空规章（CCAR）91、121、135部的运营人。 本通告包含了1090ES数据链ADS-B OUT和IN技术。 3. 术语解释 a. 广播式自动相关监视（ADS-B）。ADS-B是利用空地、空空数据通信完成交通监视和飞行信息传递的一种监视技术。监视数据可来自不同的机载数据源（例如，水平位置、气压高度、ATC应答机控制面板等）。机载ADS-B应用功能可分为发送（OUT）和接收（IN）两类。 b. ADS-B OUT。ADS-B OUT是指航空器向外发送信息。机载发射机以一定周期发送航空器的各种信息，包括：航空器识别码、位置、高度、速度、方向和升降率等。OUT是机载ADS-B设备的基本功能，需要具备充分的监视数据提供能力、报文处理（编码和生成）能力、报文发送能力。只要相关机载电子设备正确安装且 2 / 74 正常运行，ADS-B OUT系统一般无需驾驶员干预即可自动工作。 c. ADS-B IN。ADS-B IN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-B OUT信息或地面服务设施发送的信息，为驾驶员提供运行支持。ADS-B IN的一个典型应用是驾驶员通过驾驶舱交通信息显示设备（CDTI）获知其他航空器的运行状况，从而提高驾驶员的空中交通情景意识。 4. 参考资料 a.中国民航技术标准规定CTSO-C146c《使用星基增强系统的GPS独立式机载导航设备》 b.中国民航技术标准规定CTSO-C166b《基于1090兆赫扩展电文的广播式自动相关监视（ADS-B）和广播式交通情报服务（TIS-B）设备》 c..中国民航局信息通告IB-FS-2008-002《广播式自动相关监视（ADS-B）在飞行运行中的应用》 d. 加拿大交通部咨询通告AC700-009《广播式自动相关监视》 e. 欧洲航空安全局（EASA）AMC 20-24《为增强空中交通服务 在 无雷 达 区 使 用 基 于 1090MHz 扩 展 电 文 的 ADS-B 监 视（ADS-B-NRA）应用的审定考虑》 f.欧洲航空安全局（EASA）Annex I to ED Decision《机载通信导航监视审定规范和符合性可接受方式》 g. RTCA DO-260/EUROCAE ED-102《1090MHz ADS-B最低运行 3 / 74 性能标准》 h. RTCA DO-260A《1090MHz扩展电文ADS-B和TIS-B最低运行性能标准》 i. RTCA DO-260B《1090MHz扩展电文ADS-B和TIS-B最低运行性...
